三星重工成功开发出新型自升式海上风电安装船(WTIV)，并将正式推向市场。

该公司4月8日宣布，其开发的自升式海上风电安装船（型号：SWW-FUEL CELL）已从美国船级社（ABS）、DNV、英国劳氏船级社（LR）等世界三大船级社同时获得了有关低碳排放海上风电安装船概念设计的原则性认可(AIP)证书。这在韩国造船业界尚属首次。

该型海上风电安装船集中采用了三星重工自主开发的LNG双燃料发动机、固体氧化物燃料电池(SOFC)、能源储存系统(ESS)等环保技术。据悉，与现有使用柴油发动机的船舶相比，该型船最多可以减少50%的二氧化碳排放，满足不断强化的国际海事环保新规要求，电力使用效率(Power Usage Effectiveness，PUE)数值高，因此可以大幅降低船舶的运行费用。

此外，该型船的成功开发，还可以使韩国造船业摆脱对长期垄断海上风电安装船设计技术的海外工程公司的依赖，降低因技术费支付、设备选定制约等带来的高额成本。

为此，三星重工曾于去年12月与晓星重工(HYOSUNG)合作完成了海上风电安装船核心设备升降系统（Jacking system）的国产化共同技术开发。该系统可在4万吨级风电安装船上实现最重达2500吨的风力涡轮机的起重吊装。

自2010年在韩国造船企业中首次承接海上风电安装船订单以来，三星重工迄今为止已成功交付了3艘该型船。

据克拉克森预测，随着可再生能源市场的扩大，海上风电安装船的订单将从2020年的16艘增加到2023年的23艘，增长44%。

三星重工海洋业务部门负责人李王根表示：“随着韩国政府绿色新政的施行，以及作为其核心之一的风电市场的增长，海上风电安装船的需求将进一步扩大。公司此次开发出集尖端绿色环保技术于一身的自升式海上风电安装船，具有重大意义。”（王楚）