国际金融危机对长江航运的影响日渐显现，长江干线港航单位的运输生产9月下旬以来增幅已明显放缓，干线集装箱运输预计第四度也将大幅回落。

据中国水运报12月10日报道，针对当前国际金融危机对长江航运的影响日渐显现的新形势，12月5日至6日，在2008年长江水系运管工作座谈会上，长航局研究拟定的《长江省际船舶运输结构调整的指导意见》（讨论稿）提交讨论，征求长江水系14个省市从事水路运输管理工作以及有关港航企业负责人的意见，并将做进一步完善后实施。

当前，国际金融危机对长江航运的影响日渐显现。长江干线港航单位的运输生产9月下旬以来增幅已明显放缓，特别是外贸运输08年4月份后就开始回落，4至9月的平均增幅在3%-4%之间；干线集装箱运输预计第四度也将大幅回落。

“我们还必须清醒地认识到，当前还存在一些影响和制约长江航运发展的薄弱环节：航运结构性矛盾还比较突出，企业经营规模偏小，经营粗放，管理水平低，效益较差，发展后劲不足；船舶运力结构不合理，低水平的船舶运力过剩，标准船型及节能环保型船舶比重偏小；企业税费负担较重，水运企业的经营环境有待改善；行业管理基础工作不够扎实，信息化水平有待提高。”长航局副局长阮瑞文表示，进一步明确长江航运结构调整思路和措施，将有利于全行业坚定信心，促进科学发展。

为着力推进长江航运结构调整，为沿江经济社会发展提供有效服务和强力保障，长航局提出了当前要重点做好的主要工作：一是积极推进水运企业重组和内部组织结构的调整，提高企业市场竞争力；二是综合运用技术、经济、行政手段，优化船舶运力结构；三是优化运输组织结构，促进运输组织的规模化和网络化发展。