日本银行已加入波塞冬原则，但中国的银行仍没有任何一家加入。

波塞冬原则面临的一个大问题是中国的银行还没有加入。花旗银行迈克尔·帕克表示，该框架（目前有24个签署国，包括西方国家和日本）如果没有中国，效果将不尽如人意。

他表示，希望中国的银行和亚洲其他银行在“未来几个月内”成为签约方。

帕克说：“考虑到他们一般都是中国国有企业，所以我认为他们可能一起加入。”

“这正是我们正在进行的工作……保持定期联系，吸引他们参与进来。”

波塞冬原则的大多数最初签署方都位于欧洲，它们承诺报告其航运融资组合的排放概况，以帮助航运业达到IMO的脱碳目标。

加入该框架的成员在航运业的环境、社会和治理事务中都代表着相当大的力量。

日本银行最近签署了协议，包括新成银行、MUFG银行、三井住友金融集团的两家公司和SuMi Trust Bank。波塞冬原则希望韩国的银行也能尽快加入。

就目前而言，签署方共向航运业提供了1750亿美元的贷款，大约占所有航运债务的一半。

尽管签署方的影响已经很大，但人们一直担心，如果没有中国（世界上最大的CO2排放国以及主要的船东和造船国）的支持，波塞冬原则可能发挥不出足够强大的效果。

帕克说，中国在IMO的领导之下，而波塞冬原则是基于IMO的碳排放目标提出。

习近平主席去年九月在联合国大会上表示，中国的目标是到2030年达到二氧化碳排放量峰值，并计划到2060年实现碳中和。

在3月份发布的中国五年计划的草稿中概述了这些目标。

帕克表示，波塞冬原则的领导人在2019年与中国的银行举行了两次面对面会谈，但随后发生的疫情使之后的会谈都被搁置。

“我认为我们原则上已经得到了它们的支持。他们对我们正在做的事情非常理解，遗憾的只是之前和2020年都没有私人的互动。” 信德海事网 马琳