马士基油轮公司（Maersk Tankers）打包出售大船集团6艘新建LR2型成品油船，每艘获利近1000万美元。

马士基油轮表示，这笔交易符合马士基成品油轮公司（Maersk Product Tankers）的资产战略，即不断调整船队规模和组成，从而“为投资者创造投资回报，并使风险敞口与市场发展保持一致。”

这6艘LR2型成品油船全部由大船集团建造，其中1艘在2020年建造交付，另外5艘在2021年交付或即将交付。

虽然马士基油轮并没有透露有关新船东或交易价值的具体细节。不过有消息称，这6艘船将出售给阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下航运和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S），每艘售价为5300万美元。

据了解，马士基油轮曾经于2016年10月与大船集团签订了10艘LR2型成品油船意向书，当时签约价格约为每艘4400万美元左右。在签约一年多后，马士基油轮终于在2018年确认生效这批订单。

根据克拉克森的数据，目前首制船“Maersk Sandra”号已经于去年8月交付给马士基油轮，大船集团还在今年1月及3月交付了后续两艘“Maersk Sara”号及“Maersk Scarlett”号，剩余7艘中5艘将在今年交付，最后2艘在2022年交付。

以马士基油轮最初签订合同时每艘4400万美元的造价计算，6艘船总价约为2.64亿美元，与目前每艘5300万美元的售价相比，每艘获利近1000万美元，这笔交易将使马士基油轮获利5400万美元。

马士基油轮首席投资官Claus Gronborg表示：“由于我们团队具有广泛的市场洞察力、专业知识和人脉关系，因此交易得以实现。我们将继续利用这些优势为投资者寻求更多的资产机会。”

马士基成品油轮的最优化船队组合策略是其2020年取得创纪录业绩的关键因素。去年，虽然疫情极大地冲击了油船市场，但该公司净利润达到1.607亿美元，相比2018年的9240万美元大幅提升。

去年，马士基成品油轮以具有吸引力的价格完成了一系列船舶交易，出售20艘船，并接收了2艘新造船。其中，马士基成品油轮以4.22亿美元价格，向国银租赁出售了14艘成品油船，其中9艘以光租形式回租给马士基成品油船。所有14艘船继续由马士基油轮进行商业和技术管理。