船企赢利空间急剧缩小，而生产、物资和管理等各类成本居高不下。切实抓好降本增效工作，实施低成本竞争的策略，努力减轻获得预期经济效益的压力，在船市低迷的形势下持续稳定发展，已经成为当前各船企的共识。面对内忧外患的严峻形势，华南地区船企把力降成本作为积极应对船市危机的重要手段，纷纷在成本控制方面采取了强有力的措施。
    提高效率降低人工成本
    据了解，在华南地区船企中，人工成本在总成本中的比例不断上升。与韩国船企相比，我国的劳动力优势在持续弱化，这使得船企在提升竞争力方面受到一定制约。广州中船黄埔造船有限公司把加强劳动力资源的组织调配作为重点，以此促进劳务工管理工作和效率的提升。为此，该公司建立了劳务工负责人定期工作会议制度，每天召集劳务工程队负责人，及时了解各队的生产组织情况，解决他们在生产组织中存在的问题。此外，该公司还加强了工人技能培训，改进生产工艺，使劳务工队伍保持稳定、高效。
    开展“3030”降本增效活动，即生产效率提高30%、物资消耗降低30%，是广州中船龙穴造船有限公司实现今年赢利目标的重要举措。目前，该公司已经逐步加强作业区人工、劳务费用的预算管理和考核工作，还通过生产部门成本责任制控制专项费用和加工费的支出。同时，他们还逐步开展了作业效率管理工作，全面制定工种、工班、部门乃至公司的效率指标，以实动工时利用效率为重点，进一步严格细化、分解成本和费用指标，落实成本责任制。
    多种渠道压缩资材成本
    大力降低设备、材料和动能等资材成本，也是华南地区船企降本增效工作的举措之一。今年，广州广船国际股份有限公司进一步加大了降低物资采购成本的力度，一方面在满足技术要求的前提下，积极引进新的潜在配套供应商，通过多轮比价竞争，合理采购配套产品；另一方面主动做好与船东的沟通工作，最大限度地实现船用配套产品国产化。该公司还通过提高产品定额、完善价格决策系统、建立和完善资材供应的价格数据库等，努力提高信息化和科学化管理水平。中船华南船舶机械有限公司则利用集中采购、批量采购、多轮采购等手段，使其在物资采购中争取到更多的定价权和主动权，并与诚信度高的主要供应商建立起长期合作关系。
    在生产任务极为紧张的情况下，中船桂江造船有限公司今年强化了生产设备管理工作，通过建立起设备管理和考核体系，保持设备完好性，通过修理、改造和更新等方法，恢复设备精度、性能，充分发挥设备功能，保证设备安全运行，降低消耗和成本。龙穴造船公司则根据生产实际，做好动能供应需求的信息沟通工作，灵活进行适时供应、合理调控、分线供应，尽可能降低能耗。此外，该公司规范动能使用部门或作业区的责任机制，由专人负责本区域或本线的动能管理工作，建立了监督、检查报告制度。
    事先防范控制质量成本
    随着生产经营形势的变化，多品种、小批量的生产模式开始风行，一批PSPC船舶也将进入主建造阶段，质量成本的控制成为船企成本工作中不可忽视的重要环节。专家分析，由于设计不完善、生产安排不合理或施工技能不高造成的重复劳动，不仅使生产连续性差，还可能导致质量成本增加。当前，船企应改进关键工艺，减少产品返工现象，提高产品一次合格率，尤其是产品交验工作和船体焊接X光透视的一次合格率；相关人员要严把质量关，同时定期进行质量分析、评价，对质量成本进行及时有效控制。
    去年，桂船公司通过加大质量考核力度，落实质量责任制，强化过程控制，加强外购和外协产品的质量检验工作，降低了公司内部、外部质量损失。今年，该公司还将进一步加强对人员的技能培训，不断减少废返修改量，降低制造成本。广州文冲船厂有限责任公司则通过继续加大对规范、标准的学习力度，在新标准实施过程中充分应用新技术、新工艺、新设备，并继续完善质量管理体系，认真解决质量、技术工艺管理工作中存在的问题，及时协调解决质量问题，力争今年一次交验合格率达到98%以上，X光拍片一次合格率达到89%以上。