维京游轮（Viking Line）旗下的LNG动力大型客船“Viking Grace”号完成了为期3年的旋筒风帆技术测试。

“Viking Grace”号从2018年4月开始部署芬兰Norsepower公司的旋筒风帆（Rotor Sail）方案，能利用风动力作为客船的推进力协助航行，每年降低燃料成本多达20%，可减少高达900吨的碳排放。当时，这是全球首艘采用旋筒风帆的客船。

“Viking Grace”号安装了一个高24米、宽4米的圆柱形旋转风筒装置，也称转子风帆，属于现代版的Flettner圆筒帆，这种旋转的圆柱形利用马格纳斯效应，能利用风力推动客船航行。该方案为全自动运行，只要风力足够强就行，能够根据风力是否可以节约油耗而自行感应和启用，并且优化的船员的时间和资源。

在运营3年之后，“Viking Grace”号于4月完成了旋筒风帆测试，除了Norsepower自己的分析之外，测试结果还得到了ABB、瑞典查尔姆斯理工大学和NAPA的独立验证。结果显示，旋筒风帆减少了207-315千瓦电力消耗，相当于每年减少231-315吨燃料，与该项目原定目标非常一致。

测试结果还表明，旋筒风帆节省推进力的潜力因航线而异，效果最明显的是在远洋航行，因为船速更高、风力状况也在群岛间航行更好。

据了解，“Viking Grace”号由芬兰STX图尔库船厂建造，于2013年1月10日交付。该船船长214米，载客2800人，总投资2.4亿欧元，是全球第一艘采用LNG动力的大型客船，可以使用传统的重燃料油、柴油或LNG作为燃料动力，主要服务芬兰土尔库和瑞典斯德哥尔摩之间的航线。

维京游轮企业通讯高级副总裁Johanna Boijer-Svahnstrom评论称：“旋筒风帆技术是朝着更环保的海上运输迈出的充满希望、雄心勃勃的一步。开发这种解决方案非常重要，我们当然希望参与寻找新的方法，使波罗的海运输更加适应气候变化。”

未来，维京游轮希望继续在其船舶上测试新的气候智能解决方案。该公司正在厦船重工建造的新客船“Viking Glory”也已经配备了可能使用旋筒风帆的技术，将成为全球最适应气候变化和最智能环保的船舶之一。

Norsepower首席执行官Tuomas Riski表示：“‘Viking Grace’号项目的测试结果由独立第三方验证。该项目带来了许多新的旋筒风帆交付，我们的业务正在迅速增长。为新船优化过的旋筒风帆有可能节省高达20%的燃料。”

目前，除了“Viking Grace”号之外，Norsepower的旋筒风帆技术已经安装在4艘船上，包括Scandlines部署在德国和丹麦之间运营的渡船“Copenhagen”号，以及马士基油轮（Maersk Tankers）的成品油船“Maersk Pelican”号以及芬兰滚装船公司Bore的滚装船“MS Estraden ”号等。