2020年，新冠肺炎大流行带来的不确定性，严重打击了消费市场，全球需求明显下降。

但从2020年下半年开始，集装箱贸易需求逐渐回暖。

进入2021年，复苏迹象已非常明显。之前广泛的物流中断，如今反而加深了对市场的积极影响。集装箱运输市场的运价，从2020年年底开始，也出现了前所未有的增长。

现在，没有人怀疑2021年集装箱运输市场将持续火爆，甚至持续的时间比预想的还要长。

货量海里不断增长

VesselsValue的贸易数据，追踪了任意船舶在任意时间的货量海里情况。

货量海里同时结合了每艘船舶的实际航行距离和满载标箱数量两个概念，体现了的真实市场需求。

图1显示了2020年1月至2021年3月的全球集装箱船舶的月度货量海里变化。

图1 全球集装箱船月度货量海里 （十亿TEU-海里）

2020年的货量海里在2月至6月总体呈下降趋势。年初, 集装箱船的货量海里因为华人农历新年的到来而下降；但是由于新冠肺炎的出现，下降的趋势在2020年持续了更长时间，亚洲的出口直至6月一直备受影响。

2020年6月至2020年7月，集装箱船的月度货量海里从1500亿标准箱-海里增加了8％，至略超过1600亿标准箱-海里，表明需求快速回升。这得益于西方国家也放松了针对疫情的相关封锁。

之后，货量海里在2020年的最后几个月一直保持高位。2020年10月的货量海里超过2019年同期的3％。而2021年2月的货量海里比去年同期增加了6％，比2019年同期则增加了4％。

这都表明了集装箱船市场的需求持续强劲。今年3月，货量海里和费率仍然双双增长，已超过2019年的最高水平。

该增长主要由中国的出口带动。图2显示了今年到目前为止，全球超巴拿马型集装箱船的主要航线情况。

中国排名最高，集装箱船的离境航次几乎是美国的三倍。

图2 2021年全球超巴拿马集装箱船的主要航线（以离境的航次数量排名）

全球疫苗计划的成功实施是集装箱船市场的另一个好兆头，我们预计货物需求，货量海里需求，以及该领域的费率的增长仍将并驾齐驱。

租金创下纪录

在需求持续上涨的背景下，以及亚洲集装箱供应短缺和不断加剧的港口拥堵，共同推动当前集装箱船租船市场的火爆。

VesselsValue在展望集装箱船租船市场前景时表示，目前强劲的市场没有结束的迹象，运力供应紧张的情况，在中短期内也不会缓和，各种规模的运力需求都十分强劲，集装箱船租金价格将持续大幅上涨。

VV的统计显示，目前一艘8800TEU型船的一年期期租费率，已飙升至创纪录的54000美元/天，同2020年6月相比，飙升超过400%。一艘4,250 TEU船，每天的租金为33,080美元/天；一艘1,750TEU船，每天的租金为27,760美元/天；一艘1,100TEU船，每天的租金为22,110美元/天。

以星航运日前租下一艘9034TEU型船，租期为5年，据称，租金也高达55000美元/天。

今年3月中旬，达飞租用了9,288 TEU的集装箱船，为期3个月, 当时的租金为39,250美元；4月中，又以32,000每天和37000每天的价格，租入4300TEU的集装箱船，租期为2年9个月和2年。

马士基在3月中以3200-3500美金的价格，租入4200-4600TEU的四艘巴拿马型船，租期在2年3个月至6个月之间。

市场认为至少在2021年夏天之前，班轮公司都将继续努力寻找可用运力。并且别无选择，只能接受船东提出的高租金。

值得关注的是，除了租金价格处于高位，班轮公司在租赁时间方面，也倾向于更长的租期，这表明班轮公司对市场前景充满信心。

伴随着运价和租金的上涨，集装箱船的平均航速也有显著提高。

图3 载货集装箱船的月平均航速

2020年，疫情造成运输需求减少，以及班次取消、港口延误等原因，共同导致了集装箱船航行速度在2020年5月，创下了近5年的新低。

但自2020年6月以来，集装箱船的平均航速从13.99节，提高到了目前的14.76节，总体增长5.5%，大型船舶的航速增加更多。

图4 超巴拿马型集装箱船每月平均速度与租船费率

消费者和企业信心继续增强

展望2021年余下时间，集装箱船的运力需求将比2019年疫情前提高5.3%，而2020年的总体需求则下降了0.7%。

图5 从2021年第1季度到2024年第4季度，超巴拿马型集装箱船预测估值的百分比变化。

这一增长源于全球持续的电商购物需求。预计西方经济体制造业的回升，将支撑这一高需求持续到2022年。

此外，美国的大规模经济刺激方案，也势必支持跨大西洋航线。同时，美元可能会疲软和更具竞争力，而美国出口量的增加，对全球各主要航线的返程航次，都会有所促进。

VesselsValue认为，消费者和企业信心将在2021年增强。因此，预计2022年，集装箱运输市场需求，将保持4%左右的健康增长。

2020年第三季度以来，集装箱运输市场的拆船活动，随着收入的增长而显著放缓。

VesselsValue预计，2021年集装箱的拆船市场仍将继续保持较低水平。同时，2020年第三季度以来，集装箱船新造船订单已增长至110万TEU。

截至目前，新造船订单数量已经超过在役船队总数的8%。仅2021年3月，就有57艘超过10000TEU的集装箱船新造订单。预计集装箱船的供应量将在未来两年内增加，但船队整体增长将低于2020年。

在此次集装箱运输市场运价大幅上涨的超长高峰期后，VesselsValue预计，这一市场的收益将在2022年略有回落，进入2023年和2024年，将保持稳定，为持续好几年的高峰市场奠定基础。