航运界网消息，随着集运市场进入夏季平淡期，现货运价继续疲软，这是否意味着今年集运市场“旺季”已经结束？亦或随着达成关税协议，将关税降至较低水平，从而会在9月至10月进入传统“旺季”？

现货运价持续下滑

具体而言，截至7月25日的上海出口集装箱综合运价指数（SCFI）为1592.59点，较上期下跌3.3%。

其中，欧洲航线，运输需求保持稳定，市场运价基本平稳。7月25日，上海港出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为2090美元/TEU，较上期上涨0.5%；地中海航线，供需基本面略显疲软，即期订舱价格小幅下跌，上海港出口至地中海基本港市场运价为2418美元/TEU，较上期下跌4.4%。

北美航线，运输需求相对平稳，市场运价继续调整走势。上海-美西运价下跌3.5%，至2067美元/FEU；上海-美东航线运价周环比下跌6.5%，至3378美元/FEU。

与此同时，截至7月24日，Drewry世界集装箱运价指数（WCI）环比上周下跌3.3%，约为2517美元/FEU。

Drewry指出，WCI在过去6周连续下跌，这表明此前因美国“暂停”提高关税而出现的美国进口激增现象，并未能像最初预期的那样产生持久影响。

其中，从中国出发的航线，上海-鹿特丹下跌1%至3286美元/FEU，上海-热那亚下跌2%至3376美元/FEU。与此同时，上海-纽约周环比下跌7%至4210美元/FEU，上海-洛杉矶下跌5%至2675美元/FEU。

Drewry表示，由于赶在关税提高前集中出货的高峰期已然过去，预计跨太平洋航线的现货运价仍将延续下跌态势。

美国与欧盟达成贸易协议

当地时间7月27日，美国总统特朗普表示，美国已与欧盟达成贸易协议，对欧盟输美商品征收15%的关税。特朗普表示，欧盟将比此前增加对美国投资6000亿美元，欧盟将购买美国军事装备，并将购买价值7500亿美元的美国能源产品。

欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟与美国双方同意实行统一的15%关税税率，包括汽车在内的各类商品将适用该关税标准。冯德莱表示，在当前形势下，15%的关税水平是欧委会能够达成的最佳结果。

特朗普未来一周或广发信函

特朗普此前设立的“对等关税”暂缓期截止日期是7月9日，在将截止日期推迟至8月1日后，特朗普表示这一日期“不会再变”。7月初，特朗普先后致信20多个国家领导人，称将从8月1日起对这些国家征收20%至50%不等的关税。

7月27日，特朗普表示，美国正在考虑与其他三到四个国家达成协议，大多数协议都将涉及确定的关税，美国会对其他国家保持低关税，各国会在未来一周收到澄清或确认函，确认关税函将于8月1日前发出。

简言之，随着美国和欧盟即将达成关税协议，而且班轮公司开始再次取消航次，并试图引入GRI或旺季附加费（PSS），但分析师对挺价效果持悲观态度，尤其是跨太平洋航线。

德迅集团首席执行官博思帆（Stefan Paul）在一季度财报电话会议上也表达了类似的观点。他指出，预计跨太平洋航线上旺季特征不会明显，或者说“平淡”。

他补充称：“我想澄清一下，避免造成误解。我们预期一个平淡的旺季，这是指美国市场。”

他说，“从我们的角度来看，我认为欧洲仍将看到显著增长。亚欧航线非常有韧性，市场在旺季也将保持良好增长”。