印度新一波疫情严重冲击全球航运业，多地港口限制印度船员换班甚至拒绝船舶入港，去年曾一度威胁供应链的船员换班危机或将重演。

据外媒报道，目前包括新加坡、阿联酋富查伊拉在内的一些港口已经禁止船舶换班最近从印度出发的船员。船舶管理公司Wilhelmsen Ship Management也表示，舟山已经禁止过去3个月内到访印度或孟加拉国的任何船舶或船员入港。

业界高管透露，尽管一些印度船员在登船前进行了隔离检测且结果为阴性，但登船后检测结果又呈阳性。新加坡Synergy Marine Group首席执行官Rajesh Unni直言：“过去我们曾发生过船上有一两人感染的情况，但如今我们面临的局面则是，一整艘船很快被感染，这意味着船舶本身也会停摆。”

南非港务局表示，本周从印度抵达南非港口德班的一艘船上有14名菲律宾籍船员确诊感染新冠病毒，轮机长已经因心脏病发作死亡，该船也处于隔离状态。

与中国和菲律宾相同，印度也是全球最大的船员来源国之一。根据国际航运公会的统计数据，全球总计约160万名海员中，有大约24万人来自印度。

仅在5月5日一天，印度就报告了超过38万新增病例，死亡病例近3800人。病例数激增已突破全球纪录，也瘫痪了当地医疗体系。国际知名船舶总代高虎国际（GAC）指出，由于印度疫情相当严峻，印尼已经禁止所有过去14天内曾旅居印度的外国公民入境，韩国也将印度列入高风险国家名单，所有抵达韩国港口的船员须持有核酸检测阴性报告。新加坡则将禁止入境的船员对象扩大到巴基斯坦和孟加拉国等国船员。

业界人士警告称，这些入境限制可能会在已经运力紧张的航运业产生连锁冲击。代表船员管理行业的InterManager总裁Mark O'Neil表示，与因无法更换船员而导致的供应链中断相比，3月份“长赐轮”搁浅导致苏伊士运河封锁事件“也算不了什么”。

去年夏季，大约有40万名海员因为疫情原因被困船上，不得不超期工作。虽然目前这一数字有所下降，但随着今年3月以来确诊病例迅速增加，越来越多人担忧去年海员“换班难”的情况可能重演。全球最大航运公司马士基的船舶人力资源主管Niels Bruus表示：“如果旅行限制继续下去，我们可能再次陷入2020年船员更换危机的类似局面。”

Wilhelmsen首席执行官Carl Schou指出，在船员换班方面，情况每况愈下。该公司约1万名员工中，有15%来自印度。目前，Wilhelmsen已经从4月24日开始暂停在印度的船员换班，至少持续至5月底。

Schou称，由于印度“整个卫生系统基本上已经崩溃”，印度船员的病毒检测结果无法及时送达。

德国船员管理公司Bernhard Schulte Shipmanagement表示，该公司正临时从其它国家招募海员，以替换下船或预定上船的印度船员。

一些大型企业已经停止招聘印度籍船员。近日，皇家加勒比就停止了对印度员工的招募计划，而原本约有300名印度船员预定将在5月3日登上“海洋圣歌”号（Anthem of the Seas），这艘邮轮定于7月在英国复航。皇家加勒比发言人表示，很遗憾作出这样的决定，但在如此特殊的时期，没有其他办法。