川崎重工推出世界最大液化氢船货物围护系统获NK批准

2021-05-08 15:02 | 国际船舶网 配套动态


川崎重工推出世界最大的大型液化氢船货物围护系统(CCS),并获得日本船级社的原则性批准(AIP)。

这种货物围护系统旨在大量运输低温液化氢,通过将氢气冷冻至零下253摄氏度,液化氢货物可以被压缩至其气体体积的800分之一。这将是世界上容积最大的液化氢围护系统,直径约43米,能够容纳4万立方米液化氢。

目前,川崎重工神户工厂正在建造全球首艘液化氢运输船“SUISO FRONTIER”号,预计将在今年年初交付运营,投入实证试验把在澳大利亚制造的液态氢运至日本。“SUISO FRONTIER”号搭载的储罐由川崎重工播磨工厂制造,这种长25米、高16米的椭圆形储罐能够储存1250立方米的液化氢。

基于“SUISO FRONTIER”号的设计、建造技术和安全技术,川崎重工开发了最新的4万立方米大型液化氢货物围护系统,这是一种具有新型绝缘结构的货物储存设施。

为了实现低温液化氢的大规模运输,新的货物围护系统有着相当于大型LNG船的储罐容积。新系统采用独立于船体的自支撑结构,以灵活地适应装载超低温液化氢时发生的热收缩。为了减少从外部侵入热量产生的蒸发气体,采用了新开发的高性能绝缘系统。来自货物围护系统的自然蒸发气体将能够有效地用作船舶推进燃料,有助于减少与液化氢运输有关的二氧化碳排放。

川崎重工计划在2020年代中期推出首艘16万立方米级大型液化氢运输船。这艘大型液化氢船全长约300米,宽约50米,规模与13万总吨的LNG船大小相当,建造成本约为600亿日元(约合人民币37.46亿元)。船上将安装最多4个储罐,每个可以储存4万立方米液化氢。

作为日本氢能源研发领域的“领头羊”,川崎重工正在瞄准不断扩大的氢燃料运输需求。此前,日本政府已经宣布,目标到2030年将氢气消费量从当前的每年200万吨增加到300万吨,主要用于发电和汽车动力。川崎重工因此预测,未来日本对进口氢气的大型运输船需求将会不断增加。

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关键词: 川崎重工日本船级社


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