美国船东鹰散航运（Eagle  Bulk  Shipping Inc.）是Supramax / Ultramax全球最大的干散货船东之一，5月8日该公司报告了截至2021年3月31日的前三个月的业绩情况。

本季度业绩亮点：

公司净收入为9,660万美元；

本季度的定期租船等值费率(TCE)收入总计为6,030万美元，达到了每日15,124美元，同比增长50％。

•实现净收入980万美元，或每股基本及摊薄收益0.84美元；

•调整后的EBITDA（1）为3150万美元；

•以3,500万美元的有价短期循环信贷融资完成；

•交付了三艘安装洗涤塔的SDARI-64  Ultramax散货船。

Eagle  Bulk首席执行官Gary  Vogel

Eagle  Bulk首席执行官Gary  Vogel表示——

在前所未有的刺激措施的支持下，全球经济正在复苏，导致对商品需求以及对海运需求的激增，拉动了运费大幅上涨。

鉴于我们的船队定位和对贸易船舶的积极管理方法，我们在第一季度利用不断增长的市场，取得了十年来最佳的TCE性能。

推动公司业绩增长的动力已经加速，截至今天，我们第二季度的TCE平均超过20,000美元，固定可用天数约为71％。

随着运费的上涨，资产价格在过去几个月中大幅上涨，公司在11月下旬至2月之间购买的7艘散货船的价值上涨了约35％。此外，根据当前的利率动态，我们认为二手散货船的价值还有更大的上升空间。

船队发展

2021年第一季度交付的船只

Oslo  Eagle（Ultramax）（64k  DWT / 2015年制造）

Helsinki  Eagle（Ultramax）（64k  DWT / 2015年制造）

Stockholm  Eagle（Ultramax）（63k  DWT / 2016年制造）

预计于2021年第二季度交付的船只

Rotterdam  Eagle，（Ultramax）（64K  DWT / 2017建）

Sankaty  Eagle，（Supramax）（58K  DWT / 2011建）– 2021年4月12日交付的

Montauk  Eagle，（Supramax）（58K  DWT / 2011建）

Newport  Eagle，（Supramax）（58K  DWT / 2011建造）

一季度详细业绩

截至2021年3月31日，公司净收入为980万美元，每股基本及摊薄收益为0.84美元。而2020年同期，公司净亏损为350万美元，每股基本及摊薄亏损为0.34美元。

净收入

截至2021年3月31日，航次包租净收入为9660万美元，而2020年同期为7440万美元。收入增加主要是由于市场复苏带来的租船费率上升所致对干散货产品的需求被2020年下半年售出5艘船的可用天数减少所抵消，而这在2021年第一季度购买了3艘Ultramax船而被部分抵消。

船舶运营费用

截至2021年3月31日，公司船舶运营支出为2150万美元，而2020年同期为2370万美元。船舶运营支出的减少主要是由于在新加坡出售5艘Supramax船舶后的拥有天数减少。

截至2021年3月31日，不包括与船舶购置和销售有关的某些一次性非经常性支出的平均每日船舶运营费用为4,894美元，而截至2020年3月31日的为5,209美元。此外，鹰散航运继续发生由于COVID-19危机而面临更高的运营费用，其中包括与船员换班相关的酒店隔离和运输成本。