日本共同社5月11日消息，围绕2019年日本国内时隔31年重启的商业捕鲸，唯一开展近海作业的“共同船舶”（东京）社长所英树10日在东京都内召开记者会，宣布计划斥资约60亿日元（约合人民币3.5亿元）新建捕鲸船。该公司看好日本政府未来扩大捕捞额度和对象海域，对陈旧母船进行翻新。

所英树称，原本“一直说需要花费100亿日元以上”，但通过较目前的母船“日新丸”降低航速等压缩了费用，新船力争2024年3月建成。

据悉，捕鲸母船主要是用来支援捕鲸船的，船上有处理鲸鱼的设施，并有储存鲸油的设施，船尾有坡道可以把鲸鱼拖上船，船上也有供200人以上鲸鱼解体操作员的居住设施，船上还有对捕鲸船进行补给的额外燃油和食品。据国际船舶网了解，8145吨的“日新丸”1987年起就成为日本捕鲸船队母船，但该船已老旧。运营方“共同船舶”(Kyodo Senpaku)公司(东京)称，下关港将成为近海商业捕鲸船的基地。“日新丸”今后将整修并作为商业捕鲸船使用。

日本政府目前把商业捕鲸的作业海域限定在日本专属经济区（EEZ）内，对象仅为小须鲸、布氏鲸和塞鲸3种。新母船设计时还考虑未来在EEZ外作业，也能捕捞大型的长须鲸，并确保具有抵达南极海域的续航能力。

建造费将不依靠补贴，而是通过贷款和网上筹集资金的众筹方式获得。所社长表示，为保证偿还的资金，“希望2024年能增加捕捞额度”。他还强调称，将通过提升鲸肉批发价格和增加进口来带动鲸肉市场的扩大。

据了解，日本2019年6月底退出国际捕鲸委员会（IWC），停止了此前的调查捕鲸活动。对于日本恢复捕鲸的决定，日本农林水产大臣吉川贵盛曾表示，鲸类的利用应从文化多样性角度考虑，国际社会对日本的“食鲸文化”应当予以理解。

日本水产厅数据显示，日本远洋捕鲸船队主要由一艘用于加工和储存的母船“日新丸”和四艘捕鲸子船“勇新丸”、“第二勇心丸”、“第三勇新丸”、“第一京丸”组成。捕鲸船员的总数则还不到200人，即使包括那些负责分解和加工鲸鱼肉的人，也很少有日本人真正的依靠捕鲸为生。