5月10日下午，太仓港万方码头，中远海运特运特运“大三”系列重吊船“大安”轮顺利完成2台单重达800多吨的门座机吊装任务，一举刷新公司重吊船装载门座机重量最重、体积最大、数量最多三项纪录！

该项目2台门座机均由上部转盘总成和下部门架总成两部分构成。上部转盘总成高45.5米，重550吨；下部门架总成高27.9米，重283吨，整机重量超过800吨。2台门座机运抵卸港后，将由船舶先将下部门架总成卸到码头轨道上，再利用自身船吊将上部转盘总成安装到门架之上，从而为客户实现一步到位的“运输+安装”服务。

对2台超800吨重的门座机执行“运输+安装”任务，从装货港开始就要全盘考虑项目所有后续执行。为确保项目安全顺利执行，特运经营和技术团队进行了充分的前期准备：

多次组织相关各方召开会议，对货物装卸方案反复进行评估、复核和优化；将整个项目操作过程细分为二十多项，逐一明确分工责任，确保项目执行各环节责任到人，有序推进；现场实测船舶吊高极限，确保满足卸货作业时门座机“安装”高度，“大安”轮也在举高测试中创造了公司重吊船将超550吨货物举起的最高纪录——20.2米；反复核查落实卸港码头情况，包括航道吃水、泊位吃水、潮汐、海水密度、淤泥情况等各种细节，确保万无一失；提前协调安排具有重大件作业经验的船长、大副以及熟练操吊手执行航次任务，并在装货作业期间见缝插针组织落实卸货操作培训，为船舶安全顺利完成货物“吊装”“运输”及后续“卸货”“安装”奠定坚实基础。

▲  “大安”轮在举高测试中创造了公司重吊船将超550吨货物举起的最高纪录——20.2米

 “大安”轮本次吊装作业接近船舶跨距极限、吊高极限和负荷极限三大极限，难度极大。

作业过程中，由于两台门座机的门架装在同一条驳船上，而驳船长度较短，因此两台门架之间距离仅80厘米，门架与驳船生活区之间距离仅1米，作业空间严重受限。此外，由于货物体积较大、下部门架是单吊吊装，在起吊过程中还面临货物受风面积大易旋转、重心不准易晃动等风险。

为确保作业安全顺利进行，特运派遣了多名资深技术人员与航线经营人员一起组成项目小组，现场指挥、督导、协调装货作业。

面对种种困难，公司港口船长协同大安轮船员一起积极应对，组织现场人员提前做足准备，做好放置碰垫、在货物底部加绑链条以及增加牵引绳等防碰撞措施；作业过程中，面对货物数据偏差等突发情况，经过现场测量与实际计算相结合，及时调整装货方案，最终圆满解决问题，确保了作业安全平稳进行。

特运船岸团队专业高效的出色表现也赢得了现场观摩的客户的高度肯定和赞赏。

本次极限作业挑战成功，还归功于公司船队硬件的强力支持。由于门座机普遍较高，因此对装运船舶的吊高要求也非常高，市场上能装运此种类型货物的船舶并不多。作为全球最大特种船公司，中远海运特运拥有船型完备的特种船队，能适应各类超长、超重、超高及特殊种类货物的运输需求，而作为船队核心之一的“大三”系列重吊船更是其中最年轻最先进的精锐。此前，公司“大良”轮就曾圆满执行过一台600吨重门座机的“运输+安装”任务。

执行本次任务的“大安”轮也是特运“大三”系列重吊船成员，此前曾多次执行并圆满完成重大件运输任务：

——2014年，圆满完成2个566吨LPG罐体的解绑、吊卸及安装任务，首开公司重吊船经营海上“运输+安装”模式先河；

——2017年，顺利完成全球首次单船承运4套6兆瓦海上风电机组运输任务；

——2018年，通过精准的船吊并吊作业成功将我国“华龙一号”海外首堆最重件——512吨重的发电机定子吊装上船。

就像二次元世界里的Z战士一样，中远海运特运的“海洋战士”们也在一个又一个普通日常中不断练级升级，一次又一次地挑战纪录、成就经典，竭尽所能为全球客户提供高精尖的卓越服务！