阳明海运一季度盈利超去年全年订船计划提上日程

2021-05-19 09:00 | 国际船舶网 船东动态


全球集运运价狂涨,阳明海运一季度盈利超去年全年再创单季新高,订船扩张船队计划开始提上日程。

5月12日,阳明海运公布一季度业绩报告,税后净利润达新台币245.17亿元(约合人民币56.59亿元),是去年全年的两倍以上,创单季新高。

一季度,阳明海运合并营收新台币622.82亿元(约合人民币143.77亿元),年增近80%;营业毛利新台币317.31亿元(约合人民币73.24亿元),年增1828.9%;毛利率50.95%,年增46.2个百分点;营业利益新台币290.87亿元(约合人民币67.14亿元),年增12330.34%。

值得一提的是,阳明海运一季度税后净利润高达新台币245.17亿元,与去年第四季度的新台币101.26亿元相比再创新高,季增2.42倍。相比去年全年税后净利润新台币119.77亿元,一季度单季盈利更是去年全年的2.05倍。

同时,为了响应市场强劲需求,阳明海运也决定购买和租赁一批集装箱。该公司表示,由于需要时间与集装箱制造商和集装箱租赁公司接洽协商,目前没有确切购买或租赁的数量,要看协商结果。

展望后市,阳明海运表示,第一季度通常是集运业淡季,今年淡季不淡,而第二季度在港口拥堵等问题仍未缓解下的情况下,将维持高运价态势,运营表现有望优于第一季,加上第三季度开始集运业迈入传统旺季,对于全年运营前景保持乐观。

看好集运市场加上业绩的大增,阳明海运考虑订船扩张自有船队。

据国际船舶网了解,阳明海运现任董事长郑贞茂在去年10月上任,恰逢集运市场复苏,由美国线开始,全航线运价持续上涨,阳明海运不仅成功扭亏为盈,获利预期更从原本预估的突破新台币百亿元大关到“数百亿”,股价也从个位数一路翻倍至三位数。

面对数十年来难见荣景,郑贞茂表示,必须“居高思危”,过去因为长期亏损,像分散营收来源甚至购入新船、调整财务等转型计划都没有办法实现,如今盈利之后就能把过去不能做、不敢想的规划落实,例如重新研究扩建新船、购买二手船等,保障阳明海运的业界地位,使阳明海运能长长久久地盈利。

他举例称,过去阳明海运考虑成本因素,可能尽量选择少购船、改以租船为主,大型船舶主要采取长租方式,使用成本高,但现在阳明海运现金充足,未来造船会尽量提高现金支付比例,用现金造船可以压低造价,有利于降低用船成本。

郑贞茂指出,阳明海运持续改善财务结构,目前负债比已经从去年的90%以上降到80%以下,年内将进一步降至70%以下。

与此同时,阳明海运正在考虑可持续经营的稳定获利政策。郑贞茂称,全球航运业环保议题很重要,阳明海运的造船计划应该要超越安装脱硫装置的方法,这才是最好选择。以阳明海运的长远布局考量,大、中、小型船舶都要加码订造,综合考虑航线规划、竞争对手等因素来制定造船计划。阳明海运将努力提升自有船舶比例,降低用船成本,提高竞争力。

END

关键词: 阳明海运


国际船舶网微信公众号