5月15日，万海航运第三艘新造2038TEU集装箱船“腾春轮”（WAN HAI 286）首航香港，将投入亚洲线。

这是万海航运在黄埔文冲订造的系列12艘2038TEU集装箱船中的第三艘。该系列船由上海船舶研究设计院设计，总长175.0米，型宽28.6米，型深16.5米，设计吃水9.5米，满载吃水10.5米，载重量23802吨，设计航速20.66节，续航力10000海里，入级DNV GL，挂新加坡船旗，拥有卓越的燃油经济性及贴合船东航线需求的适货性。

这批集装箱船采用剑艏设计，配备全平衡歪斜球型舵、变频式电动海水泵节能系统，有效提升航行性能，并达到节能低碳目标，提升船队绩效。该系列船获“智能船舶”（Smart Ship Notation）认证，通过构建智能船舶系统，利用各项监控系统及通讯设备搜集船舶航行数据及船舶设备运作情况，强化船舶安全管理，为客户打造安全的集运服务。

仅过两天，5月17日，万海航运最新一艘3055TEU集装箱船“亮春轮”（WAN HAI 328）在台中港首航，将投入亚洲航线。

据悉，“亮春轮”是万海航运委托日本造船联合（JMU）建造的8艘3055TEU集装箱船中第7艘。该系列船全长203.5米，满载吃水11.5米，载重量37160吨，总吨位30531吨，主机为一台MAN-B&W 7S70ME-C10.5柴油发动机，航速21.6节，定员25人，入级日本船级社，挂新加坡船旗，配备压载水处理系统。

为了响应亚洲到美西市场强劲的运输需求，万海航运从去年开始扩大船队。据统计，万海航运今年预计共有10艘新造船与11艘新购现成船会陆续交船。从2020年至2023年，万海航运将交付32艘新造船，包括8艘3036TEU、12艘2038TEU以及12艘3013TEU集装箱船。另外，万海航运还在韩国现代重工和三星重工订有9艘13000TEU级新巴拿马型集装箱船，这是万海航运订造的最大船舶。