北船重工连续接获两家“老客户”4艘21万吨散货船订单，总金额超过14亿元，但两份订单不到两周时间价格已经整整上涨超过15%，随着干散货航运市场的复苏和铁矿石价格的暴涨，散货船订单似乎越来越多了，但船价也已经是一天一个价了。

台湾中航订造2艘21万吨散货船订单

5月20日，中国船舶工业贸易有限公司、中国船舶物武船集团北船重工与中国航运股份有限公司在中国香港、台北、青岛三地通过视频形式举行了2艘21万吨散货船项目云签约仪式，这是双方继18万吨散货船项目后又一深度合作。

中国航运股份有限公司总经理戴圣坚、中国船舶工业贸易有限公司亚太部总经理阳宇和北船重工总经理谷克超共同签署了建造合同，中国航运股份有限公司董事长彭士孝，执行副总经理梅家礼，副总经理朱天翎，中国船舶工业贸易有限公司亚太部副总经理张民，北船重工党委书记、董事长王国海等出席了仪式。

此次签订的21万吨散货船主要用于运输铁矿石及煤炭等。船长300米，型宽50米，型深25.2米，结构吃水18.5米，设计航速14.5节，在环境友好和节能方面具有较大优势。该项目中的21万吨散货船为北船重工主建成熟船型，在原21万散货船船型基础上对船体线型进行了优化，船舶经济性能更加突出。

据国际船舶网了解，这2艘船预计将在2023年第三季度交付。值得一提的是，由于订单大增加上原材料价格飙涨，最新的这两艘散货船造价每艘造价5850万美元，已经比今年年初北船重工从裕民航运接获的同类型21万载重吨散货船高出800万美元。

中国航运股份有限公司由董浩云先生于1940年在上海创立，其在国际航运界有着举足轻重的影响力。截止目前，中国航运与中国船舶集团旗下船厂已累计合作10艘大型散货船新造船项目，包括与北船重工合作过2艘18万吨散货船新造船项目。

中国航运称，订船主要是考虑长期竞争力，再加上该公司原本都以经营好望角型船为主，虽然最近铁矿砂市场波动较大，但长期还是看好市场商机，因此决定再订造2艘21万载重吨大型散货船。

北船重工指出，该笔订单成功签约，彰显了中国航运对北船重工产品设计及建造质量的充分信任，同时进一步深化了双方之间的合作关系。北船重工将高度重视后续的设计、生产工作，加强各个环节管控，全力确保本项目顺利按期交付，后续双方将继续加强交流合作，携手应对市场挑战，推动长期互利发展。

裕民航运2艘21万吨散货船备选订单生效

就在几天前，裕民航运在北船重工的2艘21万载重吨Newcastlemax型散货船备选订单也正式生效。

裕民航运近日证实，北船重工的2艘备选订单已经在5月7日正式签约，这使其在北船重工的Newcastlemax型新造船数量增加到了4艘，最新生效的2艘将在2023年交付。

今年1月，武船集团北船重工、中船贸易与裕民航运举行了2+2艘散货船项目云签约仪式，这是双方继32.5万吨矿砂船项目后又一次重大战略合作。按照计划，这2艘新船将分别在2022年11月和2023年2月交付。

据国际船舶网了解，裕民航运这4艘散货船造价当时市场传出每艘造价约5050万美元，比去年秋季的价格略高出200万美元，但远远低于该型船目前报价的6000万美元。据消息人士称，船价是在去年年底谈妥的，因此在今年年初以低价签约。

该系列船也是主要用于运输铁矿石及煤炭等，船长300米、型宽50米、型深25.2米、结构吃水18.5米、航速14节。该船在第一代21万吨散货船优异性能指标的基础上，进行了艏部线性优化和结构优化，性能指标和结构重量更具市场竞争力。

裕民航运股份有限公司是台湾地区市值第一的散装航运上市公司，专业经营船舶运输、船舶买卖及船务代理，隶属于远东集团。近年来，北船重工与裕民航运始终保持着良好的合作关系。2017年，北船重工与裕民航运签订2艘32.5万吨矿砂船建造合同，已于2020年下半年顺利交付。

根据克拉克森的数据，裕民航运目前手持订单共计8艘约138万载重吨，除了北船重工的2艘Newcastlemax型散货船之外，还有外高桥造船建造的4艘19万载重吨LNG动力好望角型散货船，以及日本大岛造船建造的2艘99990载重吨散货船。