挪威船王John Fredriksen旗下油船公司Frontline正在利用转售船在船价和交付时间上的优势，扩张VLCC船队。

Frontline近日披露，将收购6艘现代重工建造的环保型在建超大型油轮（VLCC）转售船，总价5.658亿美元，其中包括2570万美元的额外费用，用于对标准规格添加和升级。其中5艘将在2022年第一季度开始交付，最后一艘在2023年第一季度交付。

Frontline称，该系列船在设计时考虑到了未来的低碳和零碳燃料，可以使用生物燃料运行，并且有可能进行改装以使用LNG或氨气。新船还将配备脱硫装置、高端防污系统、数字能源性能解决方案，并符合埃克森美孚公司的特定驳运要求以实现最大的交易灵活性。

Frontline首席执行官Lars Barstad表示：“这笔交易符合我们公司的目标，即在不增加现有船舶供应的情况下，提高VLCC市场曝光度。该交易进一步巩固了Frontline拥有一支现代化、高质量、节能船队的地位。通过此次收购，Frontline正切实地朝着降低碳排放的方向前进。”

他特别强调，这批VLCC的交付时间极具吸引力，因为目前新订造的VLCC已经不可能在这样短的时间内交付。

虽然Frontline没有透露更多交易信息，不过有消息称，该公司收购的6艘VLCC原本由摩纳哥船东Evangelos Pistiolis的私人公司Central Shipping订造。克拉克森的数据显示，Central Shipping在现代重工订有8艘VLCC，其中4艘在去年下单，4艘在今年下单。这8艘船中有6艘将在2022年交付，另外2艘安排在2023年一季度交付。

消息人士透露，Central Shipping的8艘VLCC最初造价约为每艘9000万美元，这一价格显著低于Frontline目前的购买价，即每艘9430万美元。不过，Frontline的购买价格也已经低于当前新建VLCC造价，船舶经纪公司指出，随着钢板价格飙涨加上船厂交付船位不足，目前VLCC报价已经达到了约1亿美元。

Frontline去年获得自2008年以后最强劲业绩，截至去年年底年度净收入为4.129亿美元，调整后净收入为4.216亿美元。