HaiSea Marine公司日前宣布正式启动其电池驱动的低排放拖船建造项目。船舶预计在2023年交付，交付后由新拖船组成的船队将成为最“绿色”的拖船船队之一。将为停靠加拿大基蒂马特河的LNG设施提供LNG运输船协助和护航拖航服务。

该项目的设计方为加拿大温哥华的海军建筑师事务所罗伯特·艾伦有限公司，在加拿大海军建筑和海洋工程制造业拥有悠久历史。建造船厂为土耳其船厂Sanmar。他们将使用电池动力和天然气代替柴油动力。

据悉，新的拖船船队将包括两艘RAstar 4000-DF护航双燃料(LNG和柴油)拖船和三艘ElectRA 2800电动港口拖船。长度为40米，系柱拖力为100吨，它们将产生大约200吨的拉力。

RAstar 4000 DF护航拖轮将使用天然气作为主要燃料。与相同功率的传统柴油拖船相比，可大幅减少排放，符合IMOTier III排放标准。

除此之外，护航拖船将能够进行污染响应/溢油回收、海上火灾消防、人员落水响应以及船舶的紧急拖航。

图源/Haisea RAstar; Courtesy of Seaspan ULC

另外，ElectRA 2800电池动力港口拖船将以电池为动力完成大部分靠泊和离泊任务。

船长28米，系柱拖力为70吨，每个电池容量为5240kWh，这些港口拖船交付后要基蒂马特河的LNG设施提供协同服务。

负责建造的Sanmar造船厂副总裁Ali Gurun指出，“这五艘拖船将构成迄今为止世界上技术最先进的船队”。