5月22日，黄埔文冲造船事业三部再传捷报，水平船台生产线1台900吨龙门吊仅用10天时间高质量完成了公司三大关键节点。

水平船台900吨龙门吊可以实现超大总段吊装，而室内船台建造的船舶更少的受天气影响，两条生产线各占千秋，两条“一条半搭载”自主生产线的打通，使后期船舶的建造选择更加灵活，推进公司产品建造效率稳步提升。

德翔2700TEU2#船H5682船5月15日完成艏半船总段搭载；某平台项目5月21日完成桩腿总组及插桩搭载；H5682船5月22日上建搭载吊装完工。

H5682船松钩时间较同系列1#船H5681减少30%；某平台桩腿插桩搭载平均仅用时6小时创造了水平船台吊装效率的新纪录，得到了公司领导的高度好评。

为某平台项目5月底和H5682船6月下旬下水打下了坚实的基础。

这些成绩的取得是“搭载部快速脱钩小组”坚定信心、精心谋划、直面困难、敢于碰硬的优良作风体现。是该小组继4月份创造“168小时”完成H5622 120K散货船艏半船19个总段搭载任务后的又一力作。

10天时间要完成H5682艏半船总段及上建搭载、某平台桩腿总组及插桩搭载这三个关健节点。中间还要穿插导管架吊装作业，对于水平船台一台900吨龙门吊来说是看似不可能完成的任务。但是完不成，某平台项目5月底和H5682船6月份下水就成了空中楼阁。

面对困难，搭载部领导信心坚定目标明确。组织“搭载部快速脱钩小组”相关人员重新梳理工艺、分解吊装任务，从工艺创新和管理创新方面找到了破解方法！

工艺积极创新方面

H5682根据吊装计划提前策划连续模拟预修方案，艏半船实现100%吊装一次到位，节约了大量吊机复位用时。

桩腿总组测量首次采用模拟软件分析，数据精准度更高。同时，在电脑上将固腿数据与固桩架进行匹配保证插桩精度零收尾。实现插桩搭载平均用时6小时，创造了最快松钩纪录。

固桩架焊接采用专用工艺，筒体焊接变形控制在±1以内。

管理创新方面

将脱钩小组成员分为准备工作组、吊装组、工艺技术组紧密封闭管理直接对部门领导负责，所有问题在小组内快速处理解决。

每天对吊装情况进行复盘。部门领导将当天完成情况进行点评亮点巩固推广，不足总结改进。有部门领导把舵指挥大家目标明确及时反馈，小组凝聚力大大增强。