5月28日，中国船舶大船集团为中远海运集团建造的全球首制双燃料超大型原油船（T300K-91）的2台3500m³C型LNG低温储舱成功交付。

中远海运能源运输股份有限公司副总经理赵金文，中国船级社（CCS）大连分社副总经理王宝春，大船集团副总经理邓昌连，以及相关负责人参加了交工仪式。

自主研发设计C型LNG低温储舱

该储舱为大船集团研制满足EEDI三阶段全球首艘LNG动力VLCC的关键配套产品，由大船集团自主研发并设计，装备公司精心组织技术团队突破特种材料加工焊接等多项工艺技术，保证了C型LNG储舱研制成功。

该储舱的主体材料采用9Ni钢材，可在-163℃超低温环境、甲板上浪以及船舶运动载荷联合作用下安全运行，在满载LNG燃料时可满足VLCC往返中东一个航程的供气需求。该储舱可有效抵抗甲板高盐、高湿恶劣环境对燃料舱的侵蚀，各项性能指标均达到国际领先水平，其中装载极限98%，设计温度-164℃，压力0.45Mpa，蒸发率≤0.3%。

双燃料VLCC效果图

2019年12月，中远海能通过《关于对在建新造船T300K-91实施双燃料动力技术的议案》。批准公司1艘由大连船舶重工集团有限公司承建的在建超大型油轮(船台号T300K-91)实施双燃料动力技术，公司需在原造船合同基础上增加投资600万美元。

根据协议，双方将共同推进在超大型原油船VLCC上采用LNG为主燃料，达到船舶绿色减排的目标。该项目的设计、建造，将创新开展天然气液态加注以及大石油检查标准实践，推进国家绿色生态港口建设，以及为大型船舶的节能减排起到积极的引领示范效应。

使用LNG作为主燃料的超大型原油船是中国企业自主开发的最新一代极具市场竞争力的品牌船型，节能环保特点显著，综合节能效果明显，性能指标居世界领先水平。该船型首次突破了当下超大型油船难于达到EEDI 第三阶段的难题，大大降低了碳排放量，硫排放减少约95%以上，氮氧化物排放达到最高第三阶段TierIII标准。

创新研发不断突破提高产业核心竞争力

该储舱的成功交付，标志着大船集团在超大型双燃料船型的LNG低温储舱领域实现了关键技术的重大突破。同时，为了做好气体运输船以及LNG动力运输船的研发，大船集团充分发挥自有重工产业优势，持续开展LNG船低温储存B型舱的自主研发工作，取得了突出的创新成果。

LNG船低温储存B型舱

自2018年至今，大船集团已完成舱型研发和方案优化，并提交DNV和CCS两家船级社进行原则性认可和GASA认可，预计今年上半年获得船级社AIP认证，该B型舱已取得自主知识产权。未来，大船集团将根据市场需求，提供更优异的LNG储存舱，为LNG等气体运输船的研发提供有力支持。

面对我国承诺的“2030年碳达峰、2060年碳中和”的目标和新一轮的船舶绿色革命带来的科技变革，大船集团将以装备公司为重工产业的代表专注于船舶低温液化气体储舱的制造，不断提高产业核心竞争力，为客户提供全产业链服务，为实现环保目标以及能源结构转型而努力奋斗！