据悉，近日澳大利亚海事安全局 (AMSA) 对悬挂巴拿马旗的散货船“Maryam”号发出了 36 个月的禁止靠港令，这是 AMSA 有史以来发布的最长禁令。

据悉，这是对同一家卡塔尔航运公司拥有的另一艘船舶的禁令的两倍时间，这凸显了与船舶维护以及海员工作和生活条件相关的严重缺陷。

“禁令的时长反映了运营商未能管理其海员福利和船舶维护标准的严重性。”AMSA 运营执行董事艾伦施瓦茨说。“在过去的几个月里，AMSA 和其他参与的各方不得不将阿斯旺航运公司拖到谈判桌前，以解决其船舶上的系统性故障。

“在散货船“Maryam”号和“Movers 3”号的整个扣留过程中，阿斯旺航运公司的缺席一直很引人注目，这已经超出了令人失望的程度。”

在AMSA检查发现许多缺陷之后，这艘船龄17年的散货船“Maryam”号于2021年2月19日被扣留在澳大利亚的港口。AMSA 报告称，这艘 97,045 载重吨的船舶共有 36 处缺陷。包括引擎出现问题，发电机有缺陷，导致船上没有空调。

船上的恶劣生活条件违反了《海事劳工公约》。其他的问题包括救生艇和公共广播系统等。

到 3 月底，AMSA 报告说，船上只有三分之一的缺陷得到了纠正，包括救生艇和通风问题，而这艘船正在等待零件以完成对发电机的维修。

施瓦茨说，散货船“Maryam”号的扣留时间很长，因为随着时间的推移，这艘船出现了后续的问题。船级社还代表船旗国进行了针对船员福利的检查，并于4月中旬报告发现船员合同存在不一致的地方。在该公司在澳大利亚被扣留的另一艘船上也发现了类似问题。

在 4 月下旬，船上的 23 名船员要求遣返。在发电机的缺陷得到解决并且船东在提供替代船员的同时完成遣返后，AMSA 允许该船从泊位转移到港口的锚地。

施瓦茨说：“由于运营商一直不愿履行其最基本的义务来维护其船舶并为船员提供体面的工作和生活条件，因此船上最初的船员要求遣返。”

AIS 显示该船已离开澳大利亚，这与 AMSA 在船只清除缺陷和离开的同时发布禁令的时间是一致的。

就在不久后的 3 月 4 日，同一家卡塔尔公司拥有的散货船“Movers 3”号也因不可接受的船上条件在澳洲港口被扣留。在缺陷问题得到纠正之前，该船一直被扣留。2021年4月29日，AMSA发出对散货船“Movers 3”号船只18个月的禁止靠港令。

施瓦茨说，AMSA 禁止船只靠港是作为最后的手段，只有在其他行动不能提供所需的威慑时才会使用禁令。

根据 AMSA 的说法，禁令“向业界传达了一个明确的信息，即 AMSA 不接受在澳大利亚水域航行的不符合标准的船舶。将散货船“Movers 3”号和散货船“Maryam”号等不合标准的船舶带到澳大利亚的后果是经济上和声誉上的代价。”施瓦茨说。

AMSA 表示，如果阿斯旺航运公司的任何船只进入澳大利亚水域，由于 AMSA 在这两艘船上发现的系统性故障，其公司的其他船只也将受到密切的监视并接受更频繁的检查。