日本海域两船相撞事故已经导致1人死亡，2人失踪，船内搜索工作在持续4天后宣告结束。

当地时间5月27日23点55分，在日本爱媛县今治市西北部来岛海峡附近，由神户市王子PRINCE海运公司运营的一艘滚装船“白虎”号撞上韩国兴亚海运的化学品船“ULSAN PINOEER”号。之后，“白虎”号于当地时间28日凌晨2点45分左右沉没，船上12名船员中9人被救起，船长、轮机长和大管轮3人下落不明。

事故发生之后，日本海上保安厅特别救援队对沉入60米深水下的“白虎”号进行了潜水搜索，于5月30日上午在船尾操舵室附近发现了22岁的大管轮上畠隆宽，已无生命体征，随后被确认死亡。

从5月27日深夜以来，特别救援队25名队员12次潜水进行船内搜索，但由于船舶太大、光线不足，加之海水流速太快，搜索工作非常困难，始终没有发现船长佐藤保（66岁）和轮机长小川有树（27岁）的踪迹。在事故发生后4天，考虑到船内大部分区域都被海水填满，因此日方决定停止船内搜索。

未来，今治海上保安部将继续使用巡逻艇和飞机对事故海域进行搜索，同时也考虑使用自航式水下摄像机。

与此同时，日方已经对事故原因展开调查，询问了两艘船的相关人员，确认是否存在安全问题。日本国家运输安全委员会的一名调查员在5月30日登上“ULSAN PINOEER”号，检查船舶损坏情况。首席调查员大上圭表示，船首部分的损坏特别严重，这是一起严重的事故，“我们将综合船员的说法以及航行数据对事故原因进行全面分析”。

据了解，“白虎”号（Byakko）由北星海运公司所有，王子海运公司负责运营。该船长169米，宽26米，总吨位11454吨，由日本新来岛造船建造，在2020年6月刚刚完工交付。“白虎”号在神奈川县追滨港、兵库县神户港、福冈县苅田港三个港口之间进行3天定期巡航，负责将汽车和零部件从工厂运输到出口港口。事发当天，该船于当地时间16点30分离开神户港，原本预定在5月28日5点30分抵达苅田港。

“ULSAN PIONEER”号由兴亚海运所有，是一艘3497载重吨化学品船，船长90米，宽14米，挂马绍尔群岛船旗。该船载有8名韩国籍船员和5名缅甸籍船员，船上无人伤亡。“ULSAN PIONEER”号于5月25日8点32分从南京出港，船上载有醋酸货物，原计划于5月28日14点前后驶入大阪港。

据了解，事发地来岛海峡是一处极为特殊的海峡，海水流速有时达到10节，与鸣门海峡、关门海峡一起并成为日本三大急流。来岛海峡也时有浓雾发生，还需要根据潮流流向变更航线。数据显示，每天平均约有429艘船通过来岛海峡，因周边海域事故多发，被称为海上交通难关。