6月8日，由中国船舶集团旗下的黄埔文冲公司为美国CG Railway LLC（CGR）公司建造的国内首艘具备船内变轨装卸功能的火车滚装船“切诺基”号（CHEROKEE）在龙穴厂区交付。为克服疫情影响，本次交付仪式采取“云命名”的形式。该船的成功交付标志着黄埔文冲公司顺利攻克双层滚装船建造技术难关，填补了国内此类船舶建造的空白，向海外市场进军迈出了坚实的一步。

“切诺基”号（H3089）船长180米，型宽38.6米，型深10米，上甲板型宽38.6米，上甲板型深16.2米，吃水 6.9米，服务航速达到14.4节，入级美国船级社（ABS），悬挂Marshall Islands旗。尤其是其载重量达到21900吨，轨道长度达到2500米，可一次性载运136节火车车厢（单节车厢长14米），载重量超过2万吨，可以称为火车“航母”，不仅超过了合同设计要求，获得船东高度评价，而且成为同类型船舶中的世界第一。该船以数个独创的世界第一，成为世界滚装船领域新的标杆，进一步巩固了上海船院在世界滚装船设计领域的引领地位。

“切诺基”号作为美国与墨西哥港口的特定航线定制船，上甲板和主甲板均装载火车，与国内常规船型仅主甲板装载火车有较大区别，双层甲板位置较高，且该船可实现船内变轨装卸功能，火车装卸采用全下再全上的方法，并配备专门的火车绑扎设备，装载效率高，2小时内可完成136节车厢的装卸要求。该船具有经济高效、环境友好、装载量大等特点，在火车滚装船舶中具有较强竞争力和广阔的市场前景。

特别值得一提的是，该船在单侧火车上船过程中，需要克服的横倾力矩更是达到了创纪录的25000吨米。同时，采用了极为罕见的双层火车甲板设计，以及配备了全球首台套经济型废气再循环系统（EcoEGR）的小缸径低速机，不仅减少了80%氮氧化物的排放，而且完全满足北美航行的环保规范要求。凭借其特有的绿色、低碳、环保、高效的特质，“切罗基人”号有望成为世界火车滚装船市场的明星船型。

交付后，该船将用于美国与墨西哥港口之间的火车运输，以滚装方式实现火车装卸火车上仅载货，没有乘客。与路上运输相比，海上运输能使火车减少约50%的行程，大大降低了墨西哥湾区域的物流成本和时间，造福美洲人民。该船的成功交付将为船东货运提速60%，提高年均载货量50%，降低运营成本30%，为船东实现降本增效以及利润的提高。

据了解，2018年10月黄埔文冲获得了GC Railwy的系列2艘火车滚装船建造合同，这是该公司首次承接火车运输船订单，标志着黄埔文冲正式进入国际滚装船市场。2019年12月，首制船H3089在龙穴厂区开工。2021年1月，H3089在龙穴厂区室内船台顺利下水。

“MAYAN ”轮下水作业现场

据悉，当天交付的“CHEROKEE”号姊妹船2#船“玛雅”号（MAYAN）于当日上午开始下水作业，该船即将在今年下半年交付投入运营，进一步缓解美国与墨西哥之间的交通状况。