2020年6月12日，我国首艘油气电混合动力内河船舶“新长江26007”轮在重庆全新启航。该轮是招商局旗下长航集团响应国家“气化长江”发展战略的首条试验船，由其所属上海长江轮船有限公司实施改造和运营。和普通散货船相比，具有低碳环保、运营成本低、安全系数高、符合国际排放标准等诸多优势，填补了我国油气电混合动力在长江散货船上运用的空白，迈开了长江航运绿色节能发展的坚实一步。

一年来，“新长江26007”轮的每一次亮相都受到了社会各界和管理部门的高度关注：

2020年6月19日，“新长江26007”轮安全顺利通过长江三峡船闸，成为首艘进闸通过三峡船闸的LNG清洁能源船舶。这为后续LNG船舶安全过闸、安全通航管理提供了宝贵经验和价值参考，也为长航集团继续践行“绿色长江战略”和后续推广LNG清洁能源船舶安全过闸积累了丰富经验。

2021年6月3日，“新长江26007”轮顺利驶入三峡南线船闸，成为长航局自2021年6月1日起“正式运行LNG动力船通过三峡船闸”实施后的首艘LNG动力过闸船舶。这再次验证了LNG动力船过闸的安全性和可行性，为内河干流水域船舶使用LNG动力起到示范引领作用，成为招商局集团、长航集团践行长江大保护的又一突破。2020年12月，“新长江26007”轮获评“长江海事局绿色船舶”。

图为“新长江26007”轮顺利通过三峡船闸

推进美丽长江建设  当好“气化长江”先行

绿色节能 效果显著。2019年10月起，长航集团所属上海长江轮船有限公司对“新长江26007”轮实施改造，成功将先进的电推技术与低排放的LNG动力在长江船舶上实现融合，改变以往发动机双燃料的做法，创新地提出船舶双燃料、发动机单燃料的新思路，突破了船舶常用低负荷下双燃料发动机燃油替代率低，甚至不能使用LNG的缺点，实现常用低负荷下LNG完全替代燃油，大幅提升了船舶环保性，降低了燃料成本，为“气化长江”项目迈出了第一步。

一年来营运显示，“新长江26007”轮节能减排效果明显，全年二氧化碳排放量同比减少557吨、天然气的氮氧化物减排90%，硫氧化物和PM2.5排放几乎减少100%，船舶燃料成本下降16%；运营周期大幅减少，根据《三峡-葛洲坝水利枢纽通航调度规程》中LNG动力船优先于同类型船舶过闸的规定，往返航次共减少待闸时间8天/次，往返周期减少13.47天；综合船效优势凸显，其单位船产量达到25655吨千米/吨，较其它同类型散货船平均20944吨千米/吨增幅22.5%。

技术领先 安全可靠。“新长江26007”轮采用了最为先进的LNG燃料罐，可储存压力0.99Mpa，可抵御零下162摄氏度的低温，安全性能获得中国船级社产品证书认证，经过一年运营，设备可靠性得到充分检验。

同时为保障船舶日常航行安全，“新长江26007”轮制订了《LNG船舶防火防爆安全管理规定》等LNG操作专项规章制度，配置相应防护用具，采用“低职高配”等方式加强船员力量；航行时采用分航段使用法，即根据水位和水流情况，将整个流域划分为若干区段，预先拟定好各区段动力使用情况，在区段变化时按要求做好动力切换，最大程度的提高气体机使用率，同时避免因动力不足和动力转换带来的安全风险。

图为“新长江26007”轮参加2020年长江三峡枢纽河段交通战备演练

图为人民日报《江河情缘》摄制组实地拍摄“新长江26007”和采访船员

践行央企责任  助力长江航运绿色高质量发展

“新长江26007”轮承载着长航人打造绿色节能航运事业的雄心和发展航运主业的梦想，他的顺利营运，翻开了中国内河航运绿色环保发展的新篇章。在“十四五”期，长航集团将继续践行“共抓大保护，不搞大开发”长江经济带发展战略和“生态优先、绿色发展”理念，批量改造和建造更多清洁能源动力船舶，积极打造“绿色、联运、平安、智能”船队，努力将自身发展融入长江经济带协同发展的大局之中。

随着长江经济带建设走向纵深，通过落实长江大保护战略要求，长航集团更坚定决心，大力发展绿色环保高效船舶，打造绿色航运核心竞争力，合力建设美丽新长江，助力长江航运高质量发展。