新签订单环比下降33.70%

根据克拉克森最新数据统计（截至2021年6月5日），2021年5月份全球新签订单89艘，共计2419676CGT。与2021年4月份全球新签订单127艘，共计3649511CGT相比较，数量环比减少38艘，修正总吨环比下降33.70%。与2020年5月份全球新签订单73艘，共计1106348CGT相比较，数量同比增加16艘，修正总吨同比上升118.71%。

从船型上来看，散货船13艘，共计1929800载重吨；油船1艘，共计112000载重吨；集装箱船33艘，共计149256标箱；化学品船18艘，共计723200载重吨；液化气船15艘，共计1721200立方米；其他船型1艘，共计2713CGT；海工船8艘，共计64596CGT。

从订单类型来看，散货船新签9艘好望角型散货船、2艘巴拿马型散货船、1艘大灵便型散货船和1艘灵便型散货船；油船新签1艘阿芙拉型油船；集装箱船新签6艘超巴拿马型集装箱船、4艘巴拿马型集装箱船、2艘次巴拿马型集装箱船和21艘灵便型集装箱船。

按接单船厂国家来看，5月份全球新船订单89艘，合计2419676CGT，其中中国船厂接获37艘，合计876061CGT；日本船厂接获5艘，合计109103CGT；韩国船厂接获40艘，合计1422275CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的36.21%、4.51%和58.78%。

2021年1-5月新船订单643艘，合计51991861载重吨，与2020年同期的新签订单613艘，合计22341386载重吨相比，艘数和载重吨分别同比上升4.89%和132.72%。从船型上来看，散货船103艘，共计9959792载重吨；油船61艘，共计10545867载重吨；化学品船54艘，共计1856590载重吨；集装箱船247艘，共计2324744标箱；液化气船83艘，共计6808915立方米；海工船39艘，共计491880CGT；其他船型56艘，共计895475CGT。从接单船厂国家来看，中国船厂新签订单333艘，合计9002836CGT；日本船厂新签订单44艘，合计1255501CGT；韩国船厂新签订单211艘，合计8314452CGT；修正总吨分别占全球新船订单量的46.88%、6.54%和43.30%。

全球手持订单2953艘环比下跌0.03%

克拉克森数据显示，截至2021年6月5日全球船厂手持订单2953艘，共计78099211CGT。和2021年5月14日统计的2954艘，合计77045306CGT相比，手持订单数量环比下跌0.03%，修正总吨环比上升1.37%。

其中中国船厂手持订单量为1530艘，共计30354343CGT，艘数占全球市场份额的51.81%，CGT占38.87%；日本船厂的手持订单量为459艘，共计8442952CGT，艘数占全球市场份额的15.54%，CGT占10.81%；韩国船厂的手持订单量为550艘，共计25388682CGT，艘数占全球市场份额的18.63%，CGT占32.51%。

从主要船型来看，散货船手持订单量为627艘，共计53882678载重吨；油船手持订单量为582艘，共计51505865载重吨；集装箱船手持订单量为505艘，共计4376480TEU。

完工量环比下降9.90%

克拉克森数据显示，2021年5月份全球船厂共交付新船118艘，共计6767462载重吨。与2021年4月份全球新船交付订单160艘，共计7510893载重吨相比较，数量环比下跌26.25%，载重吨环比下降9.90%。与2020年5月份全球船厂共交付新船124艘，共计6419989载重吨相比较，数量同比下跌4.84%，载重吨同比上升5.41%。

从船型来看，散货船的交付数量为32艘，共计2620738载重吨；集装箱船的交付数量为12艘，共计107904TEU；油船的交付数量为13艘，共计2008464载重吨；化学品船的交付数量为8艘，共计223045载重吨；液化气船交付数量为7艘，共计960400立方米；海工船交付数量为24艘，共计23317载重吨；其他船型交付数量为22艘，共计224879载重吨。

2021年1-5月全球船厂共交付新船799艘，共计40642983载重吨。与2020年同期的全球新船交付订单744艘，共计38119803载重吨相比较，数量同比上升7.39%，载重吨同比上升6.62%。

从船型来看，散货船的交付数量为197艘，共17805926载重吨；集装箱船的交付数量为73艘，共计458571TEU；油船的交付数量为94艘，共计11199144载重吨；化学品船的交付数量为62艘，共计2016385载重吨；液化气船交付数量为55艘，共计5921662立方米；海工船交付数量为167艘，共计211587载重吨；其他船型交付数量为151艘，共计1063907载重吨。

三大船型新船价格持续上涨

克拉克森数据显示，5月份散货船、油船和集装箱船新船价格指数分别上升6点、2点和2点至142点、157点和88点。

5月份，各型散货船新船价格环比均有所上升。其中好望角型散货船（176/180KDWT) 、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/63KDWT）和灵便型散货船（25/30KDWT）新船价格分别上升250万美元、125万美元、150万美元和68万美元至5600万美元、3000万美元、2850万美元和2312万美元；

油船新造船价格，除阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格环比持平外，其余各型油船新船价格环比均有所上升，阿芙拉型油船（113-115KDWT）新船价格为5050万美元，VLCC（315-320KDWT）、苏伊士型油船（156-158KDWT）、巴拿马型油船（73-75KDWT）和灵便型油船（47-51KDWT）新船价格分别环比上升200万美元、100万美元、50万美元和50万美元至9500万美元、6300万美元、4500万美元和3600万美元；

集装箱船新船价格，各型集装箱船新船价格环比均有所上升，其中超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU和22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船（6600-6800TEU和3500-4000TEU）、次巴拿马型集装箱船（2600-2900TEU）和灵便型集装箱船（1000-1100TEU和1850-2100TEU）新船价格分别上升150万美元、250万美元、75万美元、50万美元、50万美元、0万美元和50万美元至1.195亿美元、1.585亿美元、7900万美元、4650万美元、3600万美元、2100万美元和2600万美元。