从宁波乘车出发，1个半小时可到象山石浦镇，再转汽渡过海，20分钟就到了鹤浦镇，许多船厂在这里集聚。“从沙滩造船，到现在造船门类齐全，我们船厂在中国船级社浙江分社（以下简称浙江分社）及原宁波办事处的帮助下，一路发展壮大，也见证了宁波造船的辉煌。”提及浙江分社的支持，作为宁波造船的知名企业，浙江东红船业有限公司总经理李红宗十分感慨。

从宁波起航，秉持“做就做最好，争就争一流”的精神，浙江分社砥砺奋进，深耕一线。验船师下沉驻点船厂，将最好的服务送到企业；矢志创新，远程检验、5G等新技术广泛应用，新成果不断涌现；融入国家战略，参与江海直达船舶标准制定和建造；为企业办实事，推出“不停航”办证新举措……

实干争先，奋进筑梦。浙江分社从获批成立至今，历近十载春秋，已经成长为服务于浙江海洋经济发展、浙江自贸区建设，助力“长三角区域一体化”发展战略实施的一支重要力量。

用青春汗水浇灌“奋进路”

 “一个厂、两艘船、三个人，两次摆渡，三个半小时。”近日，浙江分社产品处处长罗林军回忆起十几年前到象山拓展市场，开展新造船检验时的场景，印象深刻。他告诉记者，2005年12月初，象山有一家船厂的一艘油船、一艘化学品船提出入级申请，他第一次来到象山鹤浦镇。“当时还没有象山大桥，鹤浦镇坐落在宁波市的最南端的南田岛上，交通不便，进出岛只能靠摆渡，在象山港大桥开通之前，从宁波市区开车、再摆渡到镇上需要将近4个小时，只好常驻在岛上，不久后电气专业的陈航也加入了我们。刚开始，我们住在老旧的小宾馆里，后来才租了民房。”罗林军说。

“刚到岛上，再难也要坚持下去，要打响CCS的品牌。”曾经一起扎根鹤浦的产品处副处长陈航介绍，在船厂，他们严格把控船舶建造质量，爬遍压载舱、检查每一条焊缝，同时帮助船厂进行硬件和管理水平提升。功夫不负有心人，最终这两艘船顺利完工。“通过这一家厂，我们成功地带动了周边的造船厂，逐渐吸引了更多的船厂向我们靠拢。”陈航说。

建造船舶质量越来越好，市场蛋糕越做越大，宁波的船企水平也越来越高。浙江分社建造处副处长俞建超介绍，以前宁波造船企业大多在三江口，都是一些小船厂、“沙滩船厂”，安全意识淡薄，建造出来的船舶存在不少安全隐患。2006年，浙江造船市场开始火爆起来，宁波办事处作为中国船级社在浙江设立最早的检验机构，乘势而上，帮助船厂由“低小散”向“高大精”转型。“最高峰时，一个鹤浦镇就有10家船厂是我们的客户，现在船厂数量有所下降，但船厂的规模和综合实力却更上一层楼。”俞建超说。

青春之光，指引前路。曾经奋斗在一线的年轻身影，如今都已成为业务骨干，他们虽然已经离开了检验一线，却通过培养新一代的船检人才将船检精神传承了下去。浙江分社扎根海岛的检验故事还在继续，在这里，还有许许多多这样奋斗的故事、奋进的人。他们以点滴之力，汇聚成无穷动力，见证了一个办事处逐步成长为覆盖浙江全省、独立承担各项综合业务的浙江分社，并朝着一个更加美好的明天前进。

把优质服务送到“心坎里”

在浙江东红船业有限公司，有一间小小的办公室，验船师汲赛和其他3名同事长期在这里“安营扎寨”，不仅成了半个船厂的“老把式”，也成了船厂遇到难题时随叫随到的“贴心人”。

“我26岁来到这里，扎根海岛十余年，不忘初心只做一件事情——为船厂提供最优质高效的服务，为象山片区船舶建造检验把关，不让船舶带病出厂。”汲赛介绍，他的主要工作是负责船舶建造过程中的机电设备检验，这对精度的要求非常高，有的甚至要精确到0.01毫米。日常检验中，主机、发电机在运行时发出巨大的轰隆声，有时做完一天的系泊试验后回到宿舍，耳边还会有低沉的轰鸣。温度常年保持在40℃以上的机舱，四周滚烫的钢板，让密封的船舱变成了一个烤炉，空气变得稀薄，连呼吸都会感到些许困难。

可检验并不像想象的那么一帆风顺，常常遇到客户的使用需求与法规、规范相冲突的情况，这就更需要从专业的角度提出可行的解决方案，既能满足客户需求又不逾越法规和规范这条底线，为客户创造价值。汲赛告诉记者，有一次，一家船厂第一次接触轴系合理校中，对整个工艺都不了解。第一次报检的时候就按照钳工的个人经验来校中轴系。当时，驻厂验船师组织船厂质检工人对该项目的工艺流程进行梳理，明确工艺的各个步骤，让船东了解采用新的工艺的优势，最后试航时轴系运行情况良好，得到船厂和船东的肯定。

“我们的订单已经排到2022年6月了。”李红宗开心地告诉记者，浙江分社的精心服务给船厂带来了可观的经济效益。“我们和他们合作最久，入级的船舶最多，质量好了，客户自然就来了。”李红宗说，“他们总是千方百计地替企业去考虑，企业的诉求也总能在合规的情况下尽量做，尤其是在船舶检验完毕当天就发证，太方便了。”

金杯银杯不如市场的口碑。多年来，浙江分社始终以客户为中心，量身定做服务方案，如建立“焊工培训”方案，开展“管系电缆安装常见问题”专项检验交流活动，从细节入手，把服务送上门，当企业的知心朋友，帮助企业实现了高质量发展。今年，浙江分社又积极开展“我为群众办实事”活动，倡导节能减排，编制了船载岸电设施检验指南，开展技术宣贯、推广岸电使用，共同致力于降低船舶碳排放。推进产品检验、审图和认可电子化，产品证书电子化覆盖率已达到95%。

将创新基因融入“血脉中”

目前，远洋渔船在境外多地无法靠港开展法定检验。据船东统计，若需返航回国开展检验、整修、船员隔离再返回渔场作业所耗时间约需5—6个月，其损失难以估量。据船公司不完全估计，一条金枪鱼延绳钓船若需回国开展检验，则所耗柴油费、鱼货损失及船员工资约500万元，金枪鱼围网船约850万元，拖网渔船约100万元，鱿鱼钓船约700万元。

今年5月，这一困境被浙江分社率先打破。浙江分社组织人员高效完成CCS《远洋渔业船舶远程检验指南（试行）》编写，主动对接通信公司，运用卫星通信与远程检验系统相结合的技术，成功完成实船远程检验示范，在舟山与“新世纪七十五号”远洋渔船船东在太平洋基里巴斯海域，跨越6个时区开展实时视频对话，对该轮顺利开展了远程年度检验。这是浙江分社创新发展的一个小小实践，折射出的是浙江分社守正创新的厚重基因和向智慧船检迈进的雄心。

在创新征程中，浙江分社上下求索。今年来，浙江分社还与浙江嵊州某船用锚链制造企业签署产品远程检验协议，以该企业为试点单位，积极探索5G和互联网数字技术在船用产品检验中的应用。5月，中国建造的首艘具有多项高新技术的基里巴斯旗入级超低温玻璃钢金枪鱼船在浙江开工建造，浙江分社承担了主要工作。

“多年来，我们始终锚定国际一流，以创新为支撑，以实干为基石，不断优化服务，一批创新模式和先进检验技术实现突破。”浙江分社党委书记杨政告诉记者，浙江分社认真贯彻落实党中央关于长江经济带建设、长三角区域一体化和交通强国建设等重大决策部署以及交通运输部党组重要决定，在中国船级社总部统一部署下，圆满完成浙江地区渔检转隶改革，承接了辖区远洋渔船检验职责；服务于江海联运中心建设，完成了我国首艘江海直达散货船建造检验；助力打好污染防治攻坚战，牵头开展浙江省船舶排放控制区效果评估；完成中国船舶档案中心筹建，开启全球范围内船舶建造档案管理服务；响应智慧交通建设，建立中国船级社新检验技术和检验装备实验基地建设，开展5G+远程检验试验等。近年来，分社业务发展逐年稳步增长，船舶检验业务量始终保持在中国船级社系统前列，在浙江地区有效发挥了国家船检主力军、国家队的作用。

蓝图绘就，再启征程；初心如磐，毅勇前行。“在创新中谋发展，在实干中勇争先，未来我们一定全力以赴为全面建成国际一流中国船级社、为加快建设交通强国做出贡献，在浙江‘重要窗口’建设中展现分社作为，以一流的业绩交出满意的时代答卷。”浙江分社总经理蔡琰先说。