6月15日， 国内首艘绿色智能标准三峡“130型”散货运输示范船“理航渝建1号”在宜昌鑫汇船舶修造有限公司开建。当天举行的活动中，武汉理工大学船舶邮轮中心、武汉理航智能船舶科技有限责任公司分别向宜昌鑫汇船舶修造公司授予“武汉理工大学船舶邮轮中心学生实习基地”“绿色智能标准三峡散货船舶制造基地”牌匾。

据介绍，该船船长129.98米、船宽16.2米，型深6.98米，设计吃水5.98米、设计航速10.0kn，采用油气电混合动力，配备2台990kW双燃料主机和200kWh锂电池，下水时主机驱动螺旋桨、同时通过轴带发电机给锂电池充电，洪水期上水时主机和电动机共同驱动螺旋桨，船闸内电推低速航行。该船具有垂直首、外旋双尾鳍线型，具有低阻、抗砰击、低推力减额、高推进效率的特点，是长江三峡过闸船舶中首艘油/气电混合动力推进的船舶，排放降低30%以上。

为加速川江船舶标准化，提高三峡大坝过闸速度，交通部2013年印发《加快推进“十二五”期长江水系船型标准化工作方案》，鼓励建造有利于提高三峡船闸通过效率的船舶和有利于节能减排的船舶。130型散货船是指船长约130米的散货船。三峡大坝永久性船闸有效尺寸为：280米长×34米宽。使用130型散货船，一个闸次正好可通过4艘该型船舶。

据了解，由于散货船尺寸不统一，当前三峡船闸一个闸次可通过2艘到3艘散货船，平均过闸吨位1.26万吨，船闸利用率不到70%。“如果改用130型散货船，平均过闸吨位可达2.4万吨，提升超过90%，船闸利用率提高至97%。”

据悉，该示范船由武汉理工大学船舶邮轮中心、武汉理航智能船舶科技有限责任公司联合研发，武汉理航智能船舶科技有限公司就是在武汉新港管委会和武汉理工大学等方面合作推动组建的，致力长江绿色智能船舶研发推广。混动130型散货船是该公司的主打产品。该船适合长江中上游航行，适合三峡过闸，具有节能、环保、经济、高效等四大特点，将成为长江三峡过闸船舶中的首艘油气电混合动力示范船，将成为武汉市发展航运、带动产业的一个示范项目。

武汉理工大学船舶与海洋工程学科首席教授吴卫国介绍，在武汉新港委的大力支持和推动下，武汉理工大学船舶邮轮中心将理论与实践紧密结合，攻克“4E”船型技术、绿色船舶技术、智能船舶技术，研发出以节能、环保、经济、高效为特征的绿色智能三峡130型散货船，可大幅提高三峡船闸通行效率，为区域经济发展提供安全可靠的航运支撑。

武汉新港委负责人说，国内首艘绿色智能标准三峡“130型”散货运输示范船开建，是落实长江大保护、充分发挥长江黄金水道的功能的一项重要举措。“130型”散货运输示范船开建也是一种创新发展模式。通过政、产、学、研结合，通过政府引领、企业主导、学校和研发机构技术创新，成果转换，推动船型落地，进一步实现发展航运、带动产业的目的。

据了解，国内首艘绿色智能标准三峡“130型”散货运输示范船计划2022年3月建成投入使用。