6月23日，在宜昌鑫汇船舶修造有限公司，一艘艘钢铁巨轮轮廓初现，飞溅的焊花如星辰般散落，10艘船舶正在同步建造中。

在“两新”政策加持下，新能源船舶建造迎来了春天。截至目前，鑫汇船舶公司陆续建造、交付了15艘新能源船舶。

造船平台上，三峡旅游集团定制的两艘长江省际度假游轮建造正酣。目前，两艘游轮船体结构已分别完成100%和57%，预计明年下水。

两艘豪华游轮设计总长约150米、型宽22.6米，乘客定额为720人，这是长江最大尺寸新能源省际度假游轮。“游轮采用‘燃油+动力电池’新能源混合动力系统，相较于同级别游轮可以实现20%以上的节能。”鑫汇船舶公司总经理刘军介绍。

鑫汇船舶积极抢占绿色船舶赛道，推出LNG、甲醇、油电混合、纯电动等新能源船舶。“现在，公司新能源动力船舶订单占比超80%，未来将继续锚定新能源船型，进一步扩大绿色船舶订单比例。”刘军说。

船舶订单“红火”，交付不断。1月，长江探索号豪华游轮正式吉水；4月，330英尺甲板驳船吉水，标志着鑫汇船舶开启海运产品市场新篇章。今年，该公司新签约了6艘订单，交付2艘船舶，目前正在接洽东南亚、欧美等海外业务。

如今，鑫汇船舶公司已构建从电池研发、船型设计到制造交付的全产业链条。在数控车间，等离子切割机正在切割钢板，焊接机器人替代了人工作业，这些智能化改造在提升生产效率的同时也改进了生产质量。

船舶产业“红火”的同时，如何以科技创新推动产业从“高订单”向“高价值”迈进，还有许多难题要解决。刘军表示，公司将继续深化与武汉理工大学、中船重工第七一二研究所、长江船舶设计等科研院校的合作，重点对PSPC喷涂车间和智能化车间进行改扩建，新增智能激光下料线、小组立装焊自动化生产线、信息化设备、通用设备等,通过硬件设施提档升级来提高生产效率和质量。“数字化技术改造后，预计船厂整体产能提升150%、自动化率提升30%、材料利用率提升5%、劳动力成本降低10%。”