全球最高海事监管机构——国际海事组织已经同意一项削减远洋船舶碳排放强度的计划，未理会西方国家对该协议“没有承诺航运业具体减排”的反对意见。

据悉，对于这项碳减排举措，美国、欧盟和英国称“反对这种短期措施”。

国际海事组织IMO发言人称，6月14日晚间在伦敦举行的国际海事组织MEPC 76会议上达成的环境协议包括一些措施，多数国家投票赞成并通过。

这些措施旨在推动船东在2030年前将约3万艘远洋船舶的碳排放减少40%，并在2050年将总体排放量比2008年的水平减少一半。

但正如预期的那样，该协定没有设定具体目标，这一问题要留待2023年解决。

此外，IMO MEPC  76 还通过了2023 年至 2026年间每年船舶二氧化碳排放降低2% 的目标，与2019 年的水平相比，到2026 年预计将提高11%，这一决定遭到绿色团体和主要州的强烈反对。

6月14日的决定遭到了美国、英国和欧盟成员国的反对，他们希望到2026 年至少减少22% 的排放量。

非政府组织清洁北极联盟也在推特上表示，IMO所采取的短期措施成效非常薄弱，“这意味着未来5 年内不会减少二氧化碳排放量”。

 “MEPC 76 就降低碳排放的效率措施达成一致，在接下来的10 年中，航运的气候变暖排放可能会增加，尤其是在航运即将扩张的北极地区。”另一非政府组织说。

尽管IMO秘书长就区域措施在减少航运排放的全球雄心中的风险发出警告，但欧盟多年来一直在谈判将航运纳入排放交易计划以监测国内排放。

而有报道称美国国会最近也讨论了采取自己的航运绿色措施，众议院自然资源委员会主席Raúl  Grijalva介绍了《基于海洋的气候解决方案法案》，以“以创造性的新方式”应对气候危机。在此之前，美国气候特使约翰克里于4月呼吁IMO领导该行业到 2050年实现零排放，而不是将排放量减少50%，这是目前的目标。

据悉，MEPC 76 会议预计将于6月17日结束，期间还将讨论成员国和行业关于建立国际海事研究委员会和基金(IMRB)的修订提案，以及有关温室气体工作计划的提案，以构建关于未来中期和长期候选措施。