图：MSC地中海邮轮执行主席Pierfrancesco Vago 先生（左）与法国大西洋船厂总经理Laurent Castaing 先生共同出席MSC地中海神女号钢板切割仪式

当地时间6月28日，MSC地中海邮轮在法国圣纳泽尔大西洋船厂为旗下最具环保的创新型邮轮举行了钢板切割仪式，标志着该邮轮正式开建，并公布了该邮轮名字——“地中海神女”号（MSC Euribia）。“地中海神女”号将于2023年6月下水服役，届时将成为MSC船队中的第22艘邮轮，也是MSC旗下第二艘使用目前最清洁海洋燃料——液化天然气做动力的邮轮。“地中海神女”号还将搭载一系列最前沿的海事科技，以最小化邮轮运营对环境造成的影响，她的开建标志着该公司在践行环境可持续发展承诺上又迈出里程碑式的一步。

当地时间6月28日，在船厂和船东的见证下，“地中海神女”号（MSC Euribia）在圣纳泽尔法国大西洋船厂举办了钢板切割仪式。依照海事传统，地中海邮轮执行主席Pierfrancesco Vago 先生与法国大西洋船厂总经理Laurent Castaing 先生共同切割下，“地中海神女”号的第一块钢板，象征着地中海邮轮向着“零排放”运营目标持续迈进。

“地中海神女”号的第一块钢板被切割成船身形状，象征着造船工作正式开始

地中海邮轮执行主席Pierfrancesco Vago 先生表示：“正如古希腊女海神Eurybia利用风、气候和星辰来掌控海洋一般，我们希望地中海神女号能够通过运用可持续环保科技来保护我们珍贵的海洋生态系统。神女号的建造标志着我们向‘零排放’运营目标又迈出里程碑一步，也再次印证了我们对培育和开发下一代环保科技的坚定承诺。”

“作为一家拥有300年航海历史的家族邮轮企业，我们始终致力于保护生态环境，延续美好生活方式，以造福子孙后代。我们首艘液化天然气动力邮轮地中海欧罗巴号（MSC World Europa）目前也正在建造中，而地中海神女号将运用最新环保科技以进一步降低排放，她也将成为目前世界上最为环保的现代邮轮之一。“

地中海邮轮执行主席Pierfrancesco Vago 先生在仪式上发言

液化天然气是目前可供大规模使用的最为清洁的海洋燃料，能近乎消除邮轮运营过程中对所到社区产生的空气污染排放，例如可减少高达99%的硫氧化物、85%的氮氧化物以及98%的颗粒物排放。

液化天然气在减缓气候变化方面也发挥着关键性作用，将对全球气候造成积极的影响。与标准船用发动机相比，地，“地中海神女”号的发动机最大可减少25%的二氧化碳排放，并为将来引入更绿色的可持续生物及合成液化天然气奠定基础，最终实现“零排放”运营这一长远目标。

液化天然气也是开发航运燃料电池解决方案项目的关键所在，因为电池解决方案无法直接使用传统燃料。目前，地中海邮轮正在与大西洋船厂以及一些领先的能源技术公司携手，合作研发一种在液化天然气动力邮轮上搭载固体氧化物燃料电池技术的项目，该电池技术使用效率更高，从而可以进一步大幅减少温室气体的排放。

地中海邮轮预计投资30亿欧元用以建造至少三艘液化天然气动力邮轮。首艘液化天然气动力邮轮MSC地中海欧罗巴号目前正在圣纳泽尔建造当中，预计将于2022年10月下水服役；第三艘预计将于2023年初开始建造。

MSC地中海神女号搭载一系列环保创新科技

发动机和燃料：

配备四台瓦锡兰双燃料发动机（12V和16V），以液化天然气为主燃料，含硫量为 0.1%的船用轻柴油作为辅助燃料，因此邮轮无需搭载额外的废气清洗系统。

废气管理：

当邮轮使用液化天然气作为燃料时，可减少85%的氮氧化物排放；而使用船用轻柴油时，邮轮搭载的选择性催化还原系统（SCR）可减少高达90%的氮氧化物排放——因而无论使用哪一种燃料，神女号皆可满足国际海事组织（IMO）的III级标准需求。

废水管理：

配备先进的、符合国际海事组织的MEPC 227(64) 决议的废水处理系统，经此系统处理后的废水将完全符合世界上最严格的“波罗的海标准”；

搭载压舱水管理系统，通过压舱水释放的管理来防止海洋外来物种入侵，保护海域生态系统，同时该系统也符合国际海事组织的压舱水管理公约；

保护海洋生物：配备水下辐射噪声管理系统，船体和引擎室设计可最大程度地减少声波冲击，从而降低对海洋动物尤其是周围水域海洋哺乳动物的潜在影响；

节约能源：MSC地中海邮轮船队所有新建船舶均采用多种节能设备，有助于减少和优化发动机的使用。其中包括智能暖通空调系统，通过自动能量回收轮智能调配冷暖空气，降低能耗。邮轮仅使用由智能管理系统调控的节能LED灯照明，有效节约能源。MSC地中海神女号还与造船厂合作，配备远程能源监测和分析系统，可提供实时岸上支持，以优化船舶的运营效率。