编者按

百年风雨洗礼，党旗更加鲜红。2021年7月1日是中国共产党诞生100周年的日子，无论是战争年代还是和平建设时期，无论是改革开放，还是走进新时代，大连地区都涌现出一批优秀的共产党员，他们是时代的楷模，是民族的英雄。

大连新闻传媒集团与中共大连市委党校、中共大连市委党研室、大连市总工会、大连军分区联合推出“建党百年 100张大连面孔”专栏，意在重温历史，面向未来。让这100张家乡人的面孔，成为城市永恒的记忆，成为大连精神的生动内涵。

“建党百年 100张大连面孔”今天刊发第四十七期《司玉琢：毕生逐海的“海商法泰斗”》。

司玉琢

在英国皇家海运学院的大厅中，悬挂着世界各国对海运事业作出贡献的顶级专家的照片。其中有个黄皮肤黑头发的面孔格外引人注目，有外国媒体这样介绍他：中国有一半的海事律师都出自他的门下。他就是1959年3月26日加入中国共产党的大连海事大学原校长司玉琢。他参与制定了我国第一部海商法，被称为“海商法泰斗”。也正是他，推动我国海商法从无到有，从追赶到超越。

如今，司玉琢已至耄耋之年，他笑着说：“我国海商法研究的整体水平，已经实现亚太领先。”为了自信地说出这句话，他付出了一个甲子的心血。

1964年，司玉琢以优异的成绩毕业于大连海运学院（大连海事大学前身），学校让他留校教海商法。当时，我国面临西方国家的经济封锁，航运经济发展困难，没有属于自己的海事法院和海商法来保障权益。在这种形势下，老一代海商法学者黄廷枢教授、魏文达教授，于上世纪50年代末、60年代初勇敢地成为第一代“垦荒者”。而之后在这片土地上搭建海商法平台的历史任务，就自然地落在司玉琢这一代人肩上。

从1973年到1977年，司玉琢随天津远洋公司“金沙轮”航行办驾驶员培训班，对学员进行航海及海商法相关知识的培训。4年多的时间，在完成培训任务的同时，司玉琢也增加了海上实践知识，这为他后来深入钻研海商法奠定了非常重要的实践基础。1980年，司玉琢赴挪威航运科学院深造，深入研究了挪威等北欧国家的海商法、保险法等法律制度，以及相关管理和业务知识。求学期间，他完成了论文《论提单责任基础的重大变革》，经修改后刊登在1984年《中国国际法年刊》。这是他在海商法领域的处女作，是他专攻海商法的新起点。

1981年，交通部牵头制定新中国第一部海商法，司玉琢成为主要起草人之一。“现在我国有11个海事法院，每年都有数以万计的案子在受理，有着丰富的司法实践经验。但在当时，我们没有多少经验，只能借助国际公约。”回忆起当年的情形，司玉琢感触颇深。“该法历时40年，凝聚了几代人的心血。我是从1981年恢复起草时参与进去的，前后也经历了11年。”司玉琢和同仁们一笔一划，用钢笔起草并完成了我国第一部海商法。

278条的《中华人民共和国海商法》，字字锤炼。1992年11月7日，全国第七届人大常委会第二十八次会议正式审议通过。2002年至2008年，联合国贸法会制定与研讨《鹿特丹规则》时，司玉琢作为中国代表团团长、专家组成员，在会议期间积极发出中国声音。中国在国际海商法界的地位日益重要，巨大转变的背后是几代中国海商法人不忘初心、矢志不渝的坚守。

目前，随着我国海洋法治建设的逐步完善，司玉琢结合建设交通强国、海洋强国的战略目标，提出了建设、完善面向海洋的法律体系（海法体系）和创建海法学学科的海法理念。“这是我这一生中最后想做而来不及做完的事情。”司玉琢说，当前我国维护海洋权益的形势日益严峻，为实现海洋强国、海运强国战略，我们完全有条件、有能力走出一条有中国特色的海洋法治之路，承担起引领世界的大国担当。

现在司玉琢和团队正在着手进行《海商法》的修订工作，以适应海运强国建设的需要。他一生醉心于我国海商法事业的发展，一如起伏的海浪，层层推进，从不停歇。