欧盟近日的一份草案提议，未来船东可能需要花钱购买碳排放许可，否则将面临欧盟下达的船舶“驱逐令”（expulsion order）。

据路透社报道，虽然目前航运业并没有纳入欧盟的减排目标，但将于7月公布的环保经济提案显示，这种情况即将改变，欧盟打算扩大碳市场，不管是欧盟内部航行的船舶、还是来往于欧盟的国际航线船舶或欧盟港口停留船舶，均需要向欧盟排放交易体系（ETS）购买碳排放许可。

目前，ETS仅涵盖欧洲的发电厂和工厂，不过欧盟的草案计划从2023年开始将航运业逐步纳入ETS规范，届时船东必须购买二氧化碳排放许可以弥补20%的排放量，到2024年这一比例将上升到45%，2025年进一步增至70%，2026年起船舶100%的排放都需要购买许可。

草案称，如果一家航运公司连续两年未能遵守ETX规定，欧盟国家可以对其发出“驱逐令”，禁止该公司拥有的船舶进入欧盟港口。

欧盟委员会拒绝就这一草案发表评论。路透社称，这份草案的内容可能在发布之前还有变化。

欧盟的规范比国际海事组织（IMO）更加严格。IMO的目标是到2050年将航运业碳排放降低至2008年的一半水平，而欧盟则希望能在2025年前达到碳中和。

欧盟的草案在航运业引发了一些批评。国际航运公会（ICS）秘书长Guy Platten表示，航运业“完全支持对碳排放定价”，但这样做的政策应该是国际性的，而不是地区性的，“多重的、重叠的、区域性的碳税最终会危害贸易，不利于发展中经济体也不利于去碳化”。理工船舶承接车客渡船及渔政执法船设计项目