6月28日，中国船舶集团属下黄埔文冲公司为万海航运建造的2038TEU系列船6#船（H5672）按线表计划顺利出坞。

H5672船于4月29日浮移后开始第二阶段搭载，原计划在6月28日出坞，由于坞内周期较短，且进入5月后，雨水天气、高温天气穿插，因此加大了现场施工难度。各生产部门在指挥部的带领下，盯住出坞节点、紧盯出坞状态目标要求，为船舶顺利出坞而全力以赴。

搭载涂装部提前对总组方案和场地布置、搭载吊装码数和主体成型时间、坞期节拍错开、劳动力平衡、各阶段完整性目标等方面，进行了详细的策划与分析。在舱盖调试完后，确保舾装件及时烧焊、报验并交涂装。

后涂作业区在雨水天气较多的情况下，及时把握好天气情况，确保舱口围面板油漆全部完工，为舱盖胶条及时修整及安装创造了条件，舱盖面试箱工作得以顺利进行。同时，在船东的积极配合下，6月27号（周日）加班进行报验，取得了舱盖面试箱功能项目在坞内报验结束的突破性成绩。

总装部各作业区在系列船建造的基础上，总结经验、固化亮点、提升不足，组织精干力量确保坞内生产进度。在出坞时，H5672船机舱区域完成了发电机动车、锅炉点火、集控室内装完等项目，油水舱室打磨涂装完，机舱伴行管准备试压，主机外部开始串油；货舱五大管系、压载污水、油舱加热管密性报验结束；上建区域应发间内装结束、应发动车。

与同坞前期建造的系列船对比，H5672船浮移后第二阶段坞期为58天，在坞内周期明显压缩的情况下，船体状态超越了标杆船H5667，整体状态与H5671、H5669船相比均有稳定提升，高完整性状态顺利出坞。

根据文冲厂区产能转移的需要，造船事业二部加强运营顶层设计，在2020年底全面部署了“7+7”批次建造方案实施工作，为三线并两线后各项工作开展指引未来发展方向。随着H5672船的出坞，标志着造船事业二部造船即将进入一个新的阶段。