船用甲醇燃料的光明前景

2021-07-08 14:25 | 中国远洋海运e刊 船舷内外


德路里认为,在实现国际海事组织(IMO)2030年减排目标和2050年零排放目标的道路上,甲醇可以发挥重要的作用。

2023年年底前,航运业将通过提高燃料效率、降低航速和使用LNG燃料等方式减少温室气体排放。在目前零排放燃料缺乏基本设施的情况下,为实现中期(2025-2040年)大幅减少温室气体和颗粒物(PM)排放的目标,甲醇作为船用燃料将发挥关键作用。甲醇是托运人熟悉的商品,因此在处理经验和成本方面具有优势。但从长远来看,可再生的甲醇、氢气、绿色氨和太阳能将是零排放理想能源。

船用甲醇燃料

甲醇是传统船用燃料的最佳替代品,它不含氮氧化物和硫,PM排放量很低。生物甲醇和电甲醇等可以帮助船东实现IMO2050年温室气体排放目标,而投资几乎可以忽略不计。

从来源看,天然气是生产甲醇的主要原料,当需求增加时,有足够的天然气来提高产量。甲醇在全球范围内都比较容易获得,现有的基础设施如燃料船和储罐可以便捷地进行转运和储存甲醇。

从安全角度看,甲醇与LNG具有相同的低闪点特性,但与LNG不同的是,它可以储存在稍作改动的普通储罐中。航运业在处理甲醇方面有丰富的经验,不会出现操作上的安全问题。甲醇与大多数船舶发动机兼容,现有发动机使用甲醇的转换成本也明显低于其他替代燃料。

根据相关机构的预测,2025-2050年,甲醇在价格方面将与低硫燃油形成竞争。

甲醇燃料动力船

Methanex子公司Waterfront Shipping是第一家订购甲醇双燃料船的公司,且正在扩大其甲醇燃料船队,目前已经订造了8艘5万载重吨的油轮。2019年,Proman Shipping AG和Stena Bulk AB合资公司订造了2艘甲醇双燃料油轮,2020年又增加了2艘油轮。马士基近期宣布,将在2023年前推出世界第一艘碳中和班轮,该船将使用甲醇作为主要燃料。未来马士基的所有船舶将采用双燃料,其中甲醇将发挥关键作用。业界这些动向反映出对船用甲醇燃料的信心。

甲醇运输船可以很容易地改造成甲醇双燃料船。2021年3月,Eastern Pacific Shipping与曼恩发动机公司签署了一项谅解备忘录,将其船舶改装为甲醇双燃料发动机。目前全球11艘运营的甲醇双燃料船均为甲醇运输船。2020年,共有13.3万吨甲醇用作船用燃料。

德路里预计,2025年后订造的船舶中,将有一半采用双燃料发动机,其中很大一部分将选择甲醇。

 

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