资料图：沪东中华党委书记、董事长陈建良

近日，中国船舶集团“国企开放日”活动隆重举行，19家中央媒体走进沪东中华，探秘高技术含量的LNG装备，高度点赞沪东中华勇担国家使命，发扬首创精神，摘取世界造船“皇冠上的首颗明珠”。

沪东中华LNG全产业链发展之路引人瞩目，取得的丰硕成果令人赞叹，树立的自强精神催人奋进。在举国上下对LNG产业越来越关注之际，7月14日，沪东中华党委书记、董事长陈建良在《学习时报》刊发署名文章，全面解析LNG产业对国家的重要意义，深刻阐述沪东中华第三个“10年奋进开拓期”的多种举措，旗帜鲜明地指出沪东中华将以昂扬奋进的姿态，为建设美丽中国和实现“碳达峰、碳中和”目标提供资源和装备的坚实保障。

天然气是公认的安全、高效、经济的清洁能源，在全球迈向碳中和以及我国建设美丽中国的进程中将发挥至关重要的作用。大力发展天然气相关产业是我国绿色发展的必然要求。2018年至2020年，我国液化天然气（LNG）进口量从5300万吨增长到6739万吨，进口持续高速增长，预计在“十四五”期间将成为全球最大的LNG进口国。海上LNG产业链已经成为关乎经济发展和国家能源安全的重要领域。

自立自强跻身国际LNG装备“第一方阵”

沪东中华造船人立足自主创新，奋起直追，突破技术封锁，实现了从第一代LNG船到第四代LNG船的快速迭代发展。2008年沪东中华建造第一艘LNG船“大鹏昊”时，国外船企已交付采用低速机推进组合再液化装置的第二代LNG船。可以说，我国LNG装备刚刚起步，就面临着产品的代差。还面临着技术、管理和人才等方面挑战。

LNG新理念新技术的快速发展注定是一条推进科技自立自强之路。2011年，沪东中华突破双艉鳍推进和蒸发气处理技术，成功研发第二代大型LNG船，首次实现中国大型LNG船的自主设计。2013年，沪东中华又突破双燃料电力推进技术，完成了第三代产品的研制。到2017年，沪东中华用了不到10年的时间，已研发成功第四代低能耗低蒸发率双燃料低速机直推型LNG船，实现了产品与国际市场的完全同步。这之后，沪东中华接续奋斗，“第四代+”产品达到了与国外船型性能总体相当的国际一流水平。2020年，这一船型获得卡塔尔石油公司8+8艘17.4万方LNG船新造船预定，总价超过200亿元人民币，推动中国船企进入了国际LNG装备第一方阵。

创新突破持续拓展产业链“产品族谱”

20多年砥砺前行，沪东中华造船人坚持以LNG装备制造为核心战略，以保护国家能源安全为己任，走出了一条从引进、消化、吸收，到自主研发、自主创新，再到完全自主设计建造大型LNG装备的非凡之路。一直以来，沪东中华在努力打造全方位的LNG产业链，诸如覆盖上游的开采装备FLNG、用于近岸的AS LNG，中游运输装备LNG船，下游接收和存储装备LNG-FSRU、陆基储罐，以及终端客户应用装备LNG发电船、LNG加注船、LNG动力系统改装等，力求为各类LNG装备提供解决方案。

图停靠LNG气站

目前，在构建LNG全产业链的进程中，沪东中华已开始了第三个“10年奋进开拓期”。在此期间，开发形成了从2万立方米到27万立方米LNG船的完整型谱，产品线已拓宽至LNG加注船、浮式液化天然气储存及再气化装置（LNG-FSRU）、LNG动力船、传统燃油船改装LNG动力系统等领域，成为中国目前唯一有建造大型LNG船实绩，并具备LNG全产业链装备拓展能力的造船企业。

精益求精稳步实现产品“世界首创”

延长产业链的同时，沪东中华造船人通过提升建造质量，拓宽建造能力，不断稳固、增强产业化能力。MARK III型液货舱是当今世界最先进的薄膜舱技术，相比NO96型，有着蒸发率更低、布置灵活、液位限制更小的特点，因此在新造薄膜型LNG船市场占有率超过一半以上。沪东中华从 2018 年正式进军MARK III型建造领域，通过自主技术攻关，连续奋战，于2020年自主建成多个MARK III型相关产品，交付配备超大型MARK III型燃料舱的全球最大23000箱双燃料集装箱船，薄膜型液货舱建造能力实现全覆盖。

图全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船

时至今日，沪东中华已建成交付8型31台LNG产业链装备，总价超过400亿元人民币，创造了5项中国第一和2项全球第一，1.86万立方米LNG加注船和23000箱LNG动力集装箱船成为全球首创的引领性产品，在产品细分领域形成了先发优势。

进入新时代，我们理应直面问题、迎难而上，把握发展机遇，通过战略牵引，发挥制度优势，破解发展痛点，整合创新资源，实施“科技攻关”专项工程，补齐发展短板，开展“龙头企业”培育计划，打开发展空间。畅通市场需求与装备发展的国内国际双循环，推动海上LNG产业链跨越式发展，为建设美丽中国和实现“双碳”目标提供资源和装备的坚实保障。