当前，干散货市场与集运市场并驾齐驱，在航运市场纵横驰骋，不断攀涨的运费，撑起了航运市场当前的辉煌时刻。

在干散货市场，由于大宗货物贸易需求及船舶紧张，BDI指数进入2021年以来一直呈震荡上升趋势，继6月中旬突破3000点后，涨势非常强劲，经过跌涨后一直维持在3000点以上。

尽管7月13日时，由于好望角型、巴拿马型和超灵便型船舶运费指数轻微下跌72 点，仍报于3228点。

尤其是巴拿马型散货船，当前每日租金35734美元，自4月份以来，由于国际粮食贸易活跃等因素，短短3个月，巴拿马型散货船的日租金已经翻了1倍，较去年同期飙升1.6倍，创11年来新高。

业界分析，拉动这波干散货租船市场上涨的，主要有3股力量：

第一股力量：船本来就不够

新船投入2% 海运需求则有4%

尽管当下船东们纷纷将资金砸向船厂，但由于过去几年新造船订单太少，致使今年市场上的新船供给估计只增加2％，而与此同时，干散货市场对船只的需求则达到4％以上。

而明年投入市场的新船供给约增1％，而市场需求估计在3％以上。因此有业界人士表示，在供需不平衡情况下，市场时常有5%-10％的散货船缺口，因此当前的运价还不到天花板。

第二股力量：海岬型船被弃用

更加剧了巴拿马型的紧缺

目前，海岬型船的日租金明显低于巴拿马型船，有业界人士分析，主要原因是此前澳洲-中国航线的运煤船，转移到了美国、俄罗斯、印尼、哥伦比亚等国采购采购煤炭，但因为这些国家/地区港口条件限制，原先采用的海岬型船换成了巴拿马型，更加加剧了市场上巴拿马型船的紧缺。

不过第三季度是海岬型船的需求旺季，业界预计其租金会有所回涨。

第三股力量：中国大量进口玉米

巴拿马型日租金飙逾倍、创11年高

根据海关总署的数据，上半年，我国进口铁矿砂5.61亿吨，同比增长2.6%；天然气5981.9万吨，增长23.8%；大豆4895.5万吨，增长8.7%；玉米1530.2万吨，增长318.5%；小麦536.8万吨，增长60.1%。同期，进口原油2.61亿吨，减少3%。

据统计，2021年 1 月至5 月，中国谷物——大豆和其他产品（玉米、小麦、大麦、高粱）的进口量分别为3820 万吨和2230 万吨，同比增长12.8% 和271.5%。

上半年中国玉米进口大增 318.5%，大大拉动了中型的巴拿马散货船的需求，而因运送中国进口玉米的巴拿马型船不足、不少改用小型轻便型船运送，加上集装箱船市场更加紧张，原先利用集装箱运送的木材/钢材转流向散装船，导致散货船市场的供需紧绷，也在很大程度拉动了散货船租金和BDI指数。

分析师指出，全球玉米期货市场坚挺上扬，而巴西玉米产量大幅下滑，使得美国玉米出口更加火爆。一位交易商就表示，巴西玉米的歉收，将会使全球市场大量转移到美国或乌克兰，尤其是美国，将迎来玉米出口旺季。

免收进口税，下半年中国玉米进口将带来新一波运价上涨

进入2021年来，中国玉米进口量急增。根据一家船舶经纪人的说法，下个季度从美国到中国的玉米销售也将保持稳定，截至8 月的未售玉米为3400 万吨。

而近日一则《关于“十四五”期间中央储备粮油进口税收政策的通知》，更加大大提升了下半年中国玉米进口的预期。

通知明确，为实现中央储备粮油年度轮换、转中央储备以及履行政府承诺而组织的进口粮油，免征进口环节增值税。

据资料显示，免税以后的进口玉米成本低至不足1650-1700元/吨。而如果按配额外65%的进口税来征收，进口的玉米价格将达到2700-2850元/吨。

很显然，进口关税的取消，将大大刺激中国玉米进口！而这，又会进一步带来新的一波巴拿马型散货船运价上涨。

——  小 结  ——

巴拿马型船发达了，干散货市场集体狂欢

1.船东急盼旧约结束、新约涨价：随着船东与租船人的租船合约陆续到期，船东纷纷在新约中调涨租金。比如台湾慧洋方面就表示，公司1艘9万吨巴拿马型船，原日租1万美元，而8月的新约价是4.4万美元。而据了解，慧洋下半年有40-50艘船只要换约，这会让该公司下半年的营收获利大幅增长，甚至领涨。

2.大河有水小河满，木材、纸浆运输船沾大光：因中国“爆买”美国玉米、来自中国的运输需求旺盛，也带动用来运送煤炭、木材、纸浆以及其他谷物等货物的中型散装船指标巴拿马型船在其他航线的日平均租金，这些航线上散货船的日租金也来到3.2万美元左右、较去年同期飙增2.4倍。

由于超乎预期的绝佳市场行情，有望提振航运公司业绩，航运公司纷纷上调了2021年的收益预期。日本商船三井(MOL)最高财务负责人梅村尚就表示，“因当前处于过去数年来未曾见过的强劲行情，带动了营收增加态势优于原先预期。”