7月18日，台船为新加坡Greenland Petroleum旗下子公司GPO Sapphire Limited建造的65000载重吨半潜甲板运输重货船“GPO EMERALD”号举行云命名仪式。

“GPO EMERALD”号是GPO订造的系列船中第四艘。线上仪式由台船董事长郑文隆与GPO首席执行官蔡文星共同主持，并邀请GPO首席运营官蔡雯婷为“GPO EMERALD”号命名及掷瓶。

GPO这一系列半潜运输船深受各界好评，首制船“GPO Grace”号在2018年登上英国皇家造船工程师学会（RINA）杂志封面。第二艘“GPO Amethyst”号也在2019年由国际地理频道将其建造过程拍摄成专题节目，并在数十个国家和地区播放。

作为台船第二代半潜式甲板运输重货船，“GPO EMERALD”号船长225米，船宽48米，型深13.8米，设计吃水10.64米，最大下潜吃水可达28.8米。全船共有76个压载水舱，主船壳区水舱规划共计3层3排，还有2座可移动式的浮力塔，除了符合严格的安全要求之外，货物甲板净空间183米长，货物装载也更具有弹性。不仅是钻井平台，从海上风电发动机、潜水艇到军舰，甚至是LNG接收站等大型模块都能轻松装载。

“GPO EMERALD”号配备有4台主压载泵及2台辅助泵，总计可达到每小时16000立方米的压载能力。采用双艉鳍电力推进系统，配合可变螺距螺旋桨与襟翼舵，最大螺桨出力可达16000千瓦，在低速航行或海上装卸货物时，具有更佳的操控性能。

船上还安装了DP2动态定位系统和RPS备用推进系统等装置。船艏及船艉各有2台变频马达侧推器，搭配2具艏锚及1具艉锚，即使在无法下锚的深海海域，也可以进行精确的定位操作。左右两舷各为独立的动力系统，当其中一侧失效时，仍有另一侧可维持6节航速达72小时，争取救援时间。并以失效模式效益分析（Failure Mode and Effect Analysis，FMEA）来模拟各种推进设备失效后对船舶运行的影响，可事先研究响应对策。

为了提供船东更多运营线路的选择，该船还符合冰区操作规范ICE CLASS-1C的要求，可在极地冰区航行及作业。

台船将“GPO EMERALD”号的电力推进设计和建造经验引入了800总吨海洋研究船“新海研2号”、“新海研3号”和2200总吨海洋研究船“新海研1号”，台船环海风电工程斥资新台币75亿元打造的全回转大型浮吊船“Green Jade”号，以及未来将应用于执行海上遇险救援和拖带任务的新型救援舰，宣告台船正式迈入智能电动船船厂的行列。