航运界网7月19日消息，希腊油轮船东Estoril Navigation在船舶买卖市场销声匿迹五年后，再现新动向。近日，该船东船队增添了一新成员——前Xihe Holdings的LR2阿芙拉型油轮，该笔拍卖在6月底成交。

由Alexkaridopoulos领导EstorilNavigation向媒体证实道，7月15日，该公司在新加坡接收了108,900载重吨“Ocean Pegasus”号（2009年建造）。交付当日，将船被重新命名为“Blue Intergrity”。

Estoril在一封电子邮件中称，公司是代表Blue Integrity Navigation Co参加的“Ocean Pegasus”号拍卖活动。Blue Integrity是一家单船公司，注册地为利比里亚。

据市场报告显示，“OceanPegasus”号成交价为1770万美元。船舶经纪商称，该价格与Xihe上一笔阿芙拉型油轮的成交价一致。今年5月，Xihe控制的108,900载重吨“Ocean Taipan”号（2008年建造）以1700万美元的价格卖给了Stamford Shipping。

Estoril表示，公司新增的这艘船舶将在新加坡停留约两周时间，进行修理维护和船级检查工作。待到“BlueIntegrity”号重新服役，Estoril旗下将控制五艘阿芙拉型油轮。据航运界网了解，Estoril上一次买船追溯到2015年12月，当时，公司买入了两艘前Teekay Offshore Partners的阿芙拉油轮。

不过，该公司对媒体表示，也许不久后，公司会新添更多油轮。

反周期买卖

Estoril在市场下行期扩张，这一举动反映出希腊船东对反周期船舶买卖越发兴趣盎然。

市场观察人士此前表示，市场买方预计疫情后船舶租金将会回升并为此下注，这一预期已在散货船和集装箱船市场得到了体现；此外，钢铁价格坚挺，且高收益&高风险行业的商家对二手船有着强劲需求，也佐证了这一预期。

7月初，Tsangaris家族成立了Westport Tankers公司，从Eletson Corp手中购买了106,100载重吨LR2油轮“Makronissos”号（2002年建造）。这系其多年来在航运界的首笔大买卖。

与此同时，NicholasNotias领导的SteelShips公司在韩国造船厂STX Offshore收购了两艘50,000载重吨的在建成品油轮，打响了进军油轮市场的“第一枪”。

诸如Onassis和Olympic Shipping and Management等其他油轮船东，则利用油轮租金与二手船之间的价格差，以高价脱手了数艘二手油轮，很是出人意料