二手巴拿马型船成“抢手货”

2010-05-17 08:58 | 大公报 二手船市场


    汇丰船务服务日前发表的海运周报指出,干散货海运市场前景向好,二手巴拿马型散货船需求急增,目前10年船龄巴拿马型船价比同型新船更高,甚至出现20名买家等候一艘二手船抵中国内地船坞时,争相“相船”的情况。另,波罗的海干散货综合运费指数(BDI)昨再创今年新高,太平洋区和大西洋区均现巴拿马型船短缺情况,主要因中国、日本和印度对澳洲煤炭需求旺盛,令期租短约租金急升。
    BDI昨报3914点,单日升0.7%,连升7日,是去年12月初以来高位。三大船型指数全数上升。海岬型船运费指数(BCI)昨报4861点,回跌0.3%,现货日租金为50317美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报4273点,再升1.8%,现货日租金为34366美元。超灵便型船运费指数(BSI)亦升0.9%,报3053点,现货日租金为31920美元。
    波罗的海指数连升7日
    香港船舶经纪称,澳洲煤炭需求旺盛,中国、日本和印度都是热门卸货港,推高太平洋区巴拿马型船租金。他预期,两地对澳洲煤炭的需求仍会持续,甚至目前仍未有迹象租船市场会在下周冷却。新加坡船舶经纪则表示,印度增加煤炭进口量属租金上升的主要因素,巴拿马型船租金在去年同期亦曾因签订煤炭合约而飙升,今年似乎亦出现类似情况。
    他认为,太平洋区海运需求已能消化区内巴拿马型船,而不需依赖南美出口谷物,现货与远期运费协议租金升势推动期租活动增加,巴拿马型船4至6个月期租合约日租金介乎31000至35000美元,较现货租船有优势,BDI因而急升。
    二手船价数周显着升
    此外,北欧也见现货巴拿马型船短缺情况,亦迫使租家提出更高开价,以期租合约租船。伦敦船舶经纪称,不少主要租家租船紧接航行多个航程,例如先由地中海西岸载货驶往墨西哥湾,然后载货由美国东岸驶至欧洲大陆,再由欧洲转至亚洲卸货,令其它欧洲租家极为艰难才可在现货市场中觅得船舶,船东自然敢于叫高价。
    干散船市场前景叫好,带动二手船买卖活动增加,二手船价在过去数周已显着上升。汇丰船务服务发表的海运周报指出,尽管过去数天二手船买卖成交量减少,但仍有不少潜在买家频频问价,当中巴拿马型船仍属首选。
    10年巴型船贵过新船
    该行指出,10年船龄的巴拿马型船价已超过同型新船价,前往船坞考察放售二手船的潜在买家数量不少,而且买家普遍预期二手船价仍会继续上升。报告称,早期停靠并以较低价格挂牌出售船舶的数量正在减少,现时出现20名买家等待1艘10年船龄的巴拿马型船驶抵中国内地的情况,该行仍难估计现阶段的船价升势还会持续多久。
    去年建成的巴拿马型船“Gemini”号,运力为7.55万载重吨,日前以4300万美元售予希腊船东,令伦敦波罗的海航运交易所的同型二手船评估售价升至3900万美元,已较年初增加660万美元。船龄达15年以上的船舶价格升幅则明显较低。
    另外,美国原材料贸易咨询公司Commodore’s Research分析员温克纳表示,尽管南美出口谷物旺季即将结束,当地散货船需求将在数周内放缓,但整体谷物货量不会回落至低水平,并会在第三季尾澳洲出口谷物旺季时再度显着攀升,反映散货船前景不俗。
   

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关键词: 巴拿马型船


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