周一，文华航运公司（Mandarin ShiPPing）首席执行官蒂姆·赫胥黎(Tim Huxley)对媒体表示，近期在中国和欧洲发生的洪水是对全球供应链的“又一次沉重打击”。

今年以来，随着世界部分地区从疫情中复苏，航运路线变得异常繁忙，集装箱出现短缺，造成航运路线常常出现延误，航运成本也不断提高。不止于此，今年全球航运却多次遭受意外打击。

先是今年4月，长荣集团旗下集装箱船“长赐号”在苏伊士运河被卡，导致这一重要交通要道中断了近一周时间。紧接着今年6月，我国南方部分地区新冠疫情病例增加导致该地区港口出现更多延误，再次推高了航运价格。而近日，我国河南地区和西欧部分地区都出现暴雨和洪水，这可能进一步对全球航运供应链造成打击。

洪水中断铁路或打击全球供应链

在西欧地区，尤其在德国、比利时和瑞士的洪水尤其严重，瑞士、卢森堡和荷兰部分地区也受到了影响。

赫胥黎在接受采访时表示：“这真的会扰乱供应链，因为所有的铁路交通都被切断了。”

他指出，被中断的主要铁路交通包括从捷克斯洛伐克到德国鹿特丹港和汉堡港口的铁路，这些铁路已经“严重中断”。他说：“这会耽误货物流通…这真的会对整个行业造成破坏。”

他以德国钢铁制造业巨头蒂森克虏伯（Thyssenkrupp）为例，指出由于洪水阻碍交通，导致这家公司无法获得原材料，产能受到了限制，“这将对汽车业、家用电器等行业造成连锁反应。”

据报道称，蒂森克虏伯在7月16日的致客户信中已经宣布遭遇不可抗力。不可抗力是指在不可预见的情况下，发生了自然灾害等情况，使一方当事人不能履行合同义务，从而免除其违约金。

该公司钢铁厂的一名消息人士透露，目前哈根地区的部分铁路无法通行，而且现在比以前更难找到卡车送货。哈根是德国西部受洪涝灾最严重的城市之一。

赫胥黎说，与此同时，中国河南省近日的洪水造成铁路中断，同样会对航运造成“巨大影响”。

他说：“显然，这将对航运产生影响，迫使航运费率上升”。此外，由于河南是中国的“粮仓”，这场洪水可能会对全球的小麦和煤炭行业造成影响。