日前，中船黄埔文冲造船事业三部搭载部与技术工法部相关技术人员，正大力推进数字化船坞与模拟搭载技术的深度融合，助力85K散货船快速搭载应用，开创数字化造船的新水平。

数字化船坞的建立，搭设构建出船坞三维测控网，形成船坞数字化坐标系统，从而利用基准标靶记录实体船坞中的船体中心线、肋位线和高度基准线等关键测量要素。

数字化船坞模拟图

模拟搭载是两组三维坐标点的模拟，即以其中一组数据点为基准，将两组数据组合为适当的整体，再将两组数据中有对应关系的点进行比对，据此计算各处的三维偏差。

搭载部与技术工法部在人员上密切协作，在技术上深度融合。以数字化船坞的三维测控网为基准，一次测量即可获取船体三维立体的全部测量数据，大大提升搭载定位效率。同时，将船坞内已搭载主船体与待搭载分/总段的测量数据，在计算机中利用精度分析软件进行模拟比对、偏差计算和状态调整，寻求分/总段搭载的最佳状态，确定修正方案，提前地面切割余量，提高搭载效率和精度，保证实际搭载定位一次到位，以达到节省工时、提高龙门吊使用效率、缩短船坞周期的目的。

随着85K散货船H3091船定位段20A总段的搭载进坞，拉开了85K散货船快速搭载的序幕，极大地提升船坞分/总段搭载效率与精度，预计可实现平均每吊用时减少10%、搭载一次到位率提高5%的新目标。