“莫扎”号运输船

记者昨日获悉，国家管网集团液化天然气管理分公司深圳LNG（以下简称深圳LNG）近日顺利接卸了Q-MAX船型的液化天然气运输船舶——“莫扎”号运输船。该船长度为345米，是世界上最大的LNG运输船舶。接卸此艘巨船是深圳LNG自2018年投产以来的首次。

此次接卸过程并非一帆风顺。在卸船前的几天里，“查帕卡”“烟花”“尼伯特”三大台风依次在太平洋生成，给深圳LNG的船舶接卸及调度工作带来了巨大的挑战。按照计划，“莫扎”号运输船于7月26日靠泊深圳LNG码头，但由于“查帕卡”台风路径的不确定性，靠泊计划迟迟未能敲定。

7月20日，深圳地区在“查帕卡”台风的直接影响下，悬挂了蓝色风球并发布了红色暴雨信号。如果要保障民生，“莫扎”号运输船必须抢在台风7月26日抵达珠江口前在深圳LNG进港卸货；而如果要确保安全，“莫扎”号运输船就必须等待台风强度减弱后再靠泊。二者如何抉择，成为深圳LNG的一个难题。为做好本次卸货保障与客户服务工作，深圳LNG各级领导主动与海关、海事、引航站等进行沟通协调，提前商量制定了船舶进港靠泊与下游供货的应急保障计划，为卸船做好了充足的准备。

幸运的是，“查帕卡”台风在7月25日二次登陆海南后，锐气大减，逐渐消散，没有再往珠江口发展的趋势。当晚22时，台风预警取消，深圳LNG果断采取行动，最终敲定了“莫扎”号运输船于翌日靠泊的计划。7月26日10点，庞大的“莫扎”号运输船在五条拖轮及护航船的辅助下，以低于每秒10厘米的速度，小心翼翼地实现了在深圳LNG码头的靠泊。

“莫扎”号运输船本次计划在深圳LNG完成液化天然气的卸载后，转到其他港口卸下剩余的货物。而由于扫舱使用的扫舱泵流量小，大大增加了作业的时长。如果在此进度下，“莫扎”号运输船将在深圳LNG码头多滞留一天，导致资源方和船方支出高昂的滞期费和停泊费。

深圳LNG本着“服务国家战略，服务行业发展，服务客户需要”的理念，积极提供优质的卸货服务。为了避免发生滞期，深圳LNG在“莫扎”号运输船抵港前就提前向上级公司申请增加外输量，提前调低罐压，为顺利接卸打好基础；卸货期间，深圳LNG与船方通力配合，提前调度，紧凑衔接，在安全可控的前提下，成功将原计划19个小时的卸载时间，压缩至了16个小时，顺利完成卸货。