由于散货船订单需求增加，今年以来日本船企接单量持续复苏，7月单月接单量大幅增长几乎是去年同期的两倍。

8月10日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2021年7月接单量的最新数据，7月日本船企接单量共计18艘82.355万GT，相比去年同期增长75.3%，连续第7个月实现同比增长，按艘数计算更比去年同月（8艘）暴增125%。

根据JSEA的数据，7月日本船企接获的18艘新船包括2艘杂货船（去年同期为4艘）、15艘散货船（去年同期为3艘）和1艘油船（去年同期为1艘）。其中，2艘杂货船包括1艘滚装船和1艘汽车运输船，总计9.015万GT；15艘散货船包括7艘灵便型、2艘大灵便型、3艘巴拿马型、1艘好望角型和2艘矿砂船，总计68.3万GT；油船为1艘LPG船，总计5.04万GT。

前7个月，日本船企接单量共计199艘1006.059万GT，同比大增195%，其中包括54艘杂货船（304.514万GT）、127艘散货船（590.03万GT）和18艘油船（111.515万GT）。作为对比，去年前7个月日本船企接单量仅为74艘，包括54艘货船、127艘散货船和18艘油船。

JSEA指出，在散货船订单中，约一半为运输谷物和其他商品的灵便型散货船，这是因为谷物运输在世界范围内十分强劲，中国对美国生产的玉米需求正在扩大。与此同时，15艘散货船订单有2艘来自海外船东，在海外船东不太活跃的夏季假期，“这是一个令人意外的数字”。此外，“脱碳化”带来的新造船需求正在增加，预计这些订单最快将反映在8月的统计数据中。

截止7月底，日本船企手持订单量共计354艘1813万GT，相比6月底的1807万GT增加0.3%，连续第9个月呈现环比增长。尽管如此，以2020年日本船企新造船完工量1123万GT计算，目前日本船企手持订单量仅相当于1.6年的工作量，远低于正常水平的2年期。