一艘名为“贺维”的巴拿马籍轮船在福建福州港松下笠屿北锚地抛锚一个月零一天，19名中国船员出现粮食短缺问题，引发关注。

8月14日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从福建海事局获悉，当日15时许，由福州海事局协调的平潭综合实验区灏锟海洋工程有限公司滚装船“灏锟环卫”轮，装载肉类、水果、蔬菜等210项、约10吨的食品给“贺维”轮船进行补给。18时许，全部伙食补给完毕，可满足3个月的需用。同时，当地多部门协调相关单位加紧整理仓库，腾出库容，以便该轮船能尽快靠岸卸货。

补给食品现场 本文图片均来自福建海事局补给约10吨食品，可满足3个月的需求澎湃新闻此前报道，8月13日，网传文章称，载有19名中国船员的巴拿马籍轮船“贺维轮”5月26日装载玉米从美国新奥尔良港开航，中间未停靠任何港口，因相关手续未能成功办理，7月13日在福州松下码头立屿锚地抛锚至今，船上粮食短缺。

据福建海事局介绍，8月14日15时10分，由福州海事局协调的平潭综合实验区灏锟海洋工程有限公司滚装船“灏锟环卫”轮，装载约10吨的食品补给，从平潭苏澳轮渡码头出发，经过两个小时的航程，驶抵巴拿马籍散货船“PESACDORES SW”（中文船名：“贺维”轮）锚泊所在海域。随后，在身穿整套防护服的福州盛鑫通船舶服务有限公司（简称：盛鑫通公司）4名工作人员协助下，将补给陆续吊起并转移到“贺维”轮上，而滚装船船员全程处在门窗关闭的驾驶舱内。

盛鑫通公司工作人员介绍，此次代“贺维”轮采买的伙食包括各种肉类、水果、蔬菜、副食品、零食、饮料等共计210项近10吨，能够满足“贺维”轮3个月的需用。补给结束返回港口后，将对“灏锟环卫”轮进行防疫消杀，4名物供人员也将按照疫情防控要求采取居家隔离等措施。14日18时5分，全部伙食补给完毕。

因仓库处于满容状态，轮船无法靠泊卸货据了解，“贺维”轮为台湾四维航运有限公司所属船舶，巴拿马籍，船上共有19名船员，全部为中国籍。本航次装载71000吨玉米，5月26日从美国奥尔良出发，6月11日至12日在直布罗陀加油，7月13日抵达福州松下笠屿北锚地，计划靠泊松下码头卸货。

为何船舶会抛锚这么久？福州海事局指挥中心主任陈美伟介绍，外国籍船舶进入中国口岸需经过海事部门批准，而福州海事局于7月17日已完成对该轮的进口岸审批。只是由于仓库近期处于满容状态，“贺维”轮无法靠泊卸货，一直在锚地抛锚等候至今，随着船上伙食不断消耗，导致19名船员遇到“吃饭难题”。

盛鑫通公司经理刘濂峰称，船舶运输粮食、矿石、煤炭等大宗散货，由于载运量大、装卸速度慢、等待码头泊位等原因，长时间抛锚等待的情况并不少见。他还称，船舶的燃油、淡水、伙食、物料等补给都有成熟顺畅的商业运作模式，但对外国籍船舶进行物资供给需要经海关、边检和地方防疫等部门审批。刘濂峰表示，此次“贺维”轮补给受阻，主要是因为受近期疫情防控升级影响，一直没有找到愿意承接补给运输服务的船舶，“贺维”轮船员情急之下发帖求助。

目前，福州市政府已召集长乐区政府以及海事、海关、边检、海洋渔业等多个相关部门集体商议，除对该轮船进行补给食品外，同时协调相关单位加紧整理仓库，腾出库容，以便该轮能尽快靠岸卸货。