日本碳捕捉与再利用研究会成立的“船舶碳回收工作小组”已经确认甲烷化技术制造出的碳回收甲烷可被视为零排放船舶燃料。

这一工作小组由日本航运公司、造船厂在内的9家工业巨头合作组建，主要负责研究二氧化碳回收再利用制成零排放船用燃料。成员包括商船三井、日本造船联合（JMU）、Sanoyas造船、日立造船、日本船级社、日本制铁、JFE Steel、JGC Corporation以及EX Research Institute。

碳回收是捕捉与再利用排放的二氧化碳的过程，其作为实现碳中和社会的重要性日益增加。为了探究使用甲烷技术生产零排放船舶燃料概念的可行性，日本碳捕捉与再利用研究会成立了工作小组，在去年7月开始活动，以“碳回收甲烷作为零排放燃料”为基本前提，针对其可行性进行评估。

工作小组表示，虽然国际海事组织（IMO）尚未制定船上使用碳回收甲烷作为燃料而产生的排放（油箱到螺桨）计算规则，但工作小组已注意到燃料供应流程产生的二氧化碳排放的重要性，因此假设并评估碳回收甲烷燃料供应链为以下四个流程：炼钢厂排放二氧化碳的分离、捕集和液化；将液化的二氧化碳利用船舶运输至氢气供应站；利用甲烷化反应由二氧化碳和氢气制备合成甲烷；人工合成甲烷的液化及其作为船用燃料的应用。

通过计算数值，碳回收甲烷与一般经认可的其他零排放替代燃料产品是可匹敌的，可被视为零排放船舶燃料，为进一步验证其能够用作船舶燃料的可行性，工作小组将会持续致力于此类议题上。

据了解，日本碳捕捉与再利用研究会（Carbon Capture & Reuse Study Group）旨在通过提供合成甲烷或甲醇等替代能源来减少化石燃料的使用，进而实现有效的碳中和，为2050年之前建立新型能源供应系统做出贡献。