尽管货主自己租船运输的方式，仍是非常时期的一种非常手段，但这一现象对船公司具有一定的思考意义。

全球最大零售商美国沃尔玛公司（Walmart），也加入到了自己租船运输的行列，以减小供应链压力。

沃尔玛执行副总裁兼首席财务官Brett Biggs日前表示，沃尔玛受益于美国政府出台的经济刺激计划，食品销售额同比增长了24亿美元。

其还称，当前电商货物需求不断增长，该公司正在建立新的物流中心，以满足这一需求。

不过他强调，供应链是当前面临的一个主要问题。“我们需要降低供应链紧张带来的影响，这就是为什么我们要租船运输货物。”

根据2020年的海运货量统计，沃尔玛排名全球第一，达到93万TEU。

但该公司并没有透露租船业务的具体细节。

早在沃尔玛之前，包括家得宝（Home Depot）、亚马逊等美国大货主，也都迫于供应链压力，开始自己搞起了运输。

家得宝从今年7月份开始，租赁了一艘集装箱船运输自己的货物。这也是该公司40年历史上，首次采用这种方式。

家得宝表示，这是在市场供需持续失衡的情况下，为保证供应链稳定，不得不采取的非常规手段。

亚马逊也为保证准时交货，从一家台湾船公司处租入了一艘集装箱船，这艘船今年6月份刚刚投入北美航线运营。

尽管当前集装箱船的租金已达到“天价”，但为了保证货物准时交付，价格再高货主也愿意支付。

除了自己租船运输，还有货主甚至将触角伸向了码头，只为了保障自己的货物尽快装卸。

加拿大最大的集装箱进口商Canadian Tire，就以3200万美元的价格，收购了加拿大不列颠哥伦比亚省最大的内陆港阿什克罗夫特码头（Ashcroft Terminal）25%的股份。交易目的是使Canadian Tire更有效地从加拿大温哥华港运送集装箱，同时解决陆上运力紧张的问题。

Canadian Tire首席供应链官Paul Draffin表示，获得高需求产能可以更好地控制端到端供应链，这在当前全球供应链紧张的背景下，变得越来越重要。

这场由疫情蔓延、港口拥堵、缺箱缺舱引发的全球供应链危机，已经把更多的货主裹挟进来。尽管货主自己租船运输的方式，仍是非常时期的一种非常手段，但这一现象对船公司具有一定的思考意义。

有业内专家就表示，表面上看，运价由于运力持续紧张而一路走高，船公司看似赚的“盆满钵满”，但整个供应链的脆弱性一览无余，逼得货主不得不花费高昂的租金，自己运输货物。

长远来看，船公司想要获取稳定的较高收益，仍需专注于服务价值的提升。如何优化整体航线布局，以及解决集装箱空箱调配、提供稳定可靠的班期、提升端到端服务水平等问题，才是稳定供应链的关键。