在关闭两周后，世界第三繁忙的宁波舟山港逐步恢复运营，但专家警告称，当前航运危机仍未解除。

8月25日，宁波舟山港集团宣布恢复运行，此前梅山码头出现1名工人确诊，导致宁波舟山港自8月11日起部分关闭。目前，首批船舶已经获准进出梅山码头，预计港口活动将在下周继续增加，8月底前完全恢复运营。

法国航运巨头达飞轮船已经在近日发给客户的公告中确认了宁波舟山港恢复运营的消息。该公司在码头的两艘集装箱船“CMA CGM Rivoli”号和“CMA CGM Samson”号获准从8月18日开始恢复货运业务，两艘船将离开宁波前往盐田港。另外，自8月16日起一直停泊在宁波锚地的“CMA CGM Elbe”号也于8月23日获准驶往梅山码头开始货运作业。

尽管如此，波罗的海国际航运公会（BIMCO）首席航运分析师Peter Sand指出，随着员工和船员自隔离区返回港口，宁波舟山港要回归到正常运行可能要花费60天的时间。这意味着世界各地的零售商将持续面临供货中断，他们正赶在假日购物季前加速备货。

此前，由于宁波舟山港一度关闭，包括马士基航运、赫伯罗特、达飞轮船在内的多家集运巨头都调整航程避开宁波港，并警告客户交付延误。Sadn称，在恢复运行后，此前无法从宁波港分流的货物将开始流动，但可能需要数周时间来处理积压货物，因为拥堵也会影响卡车和铁路运输。

安全咨询公司GardaWorld表示，梅山码头占宁波舟山港货运吞吐量25%，关闭两周已经严重影响到全球贸易，加剧中国其他港口的混乱情况，近期包括集装箱持续短缺、越南工厂关闭及苏伊士运河塞港余波效应等问题，已经使供应链更加紧绷。

长期以来，宁波舟山港在全球供应链中发挥着关键作用。根据交通运输部数据，过去12年来，宁波舟山港一直是世界上货物吨位最大的港口，2020年货物吞吐量接近12亿吨，同时也是世界第三繁忙的港口，每年约处理2870万TEU集装箱。

虽然目前尚无法确认在宁波及供应链中所造成货物积压的程度，但正常情况下宁波舟山港每周约可处理超过85000TEU货量，上周该港口货运量较7月下降10%，降至77000TEU。