集装箱船舶运力短缺，集装箱运费高涨，一些被逼无奈的集装箱货主正开始询问并打算租用18万吨级左右的Capesize型干散货船舶来运输集装箱货物。

行业媒体Sp Global Platts报道称，有市场消息人士称，有集装箱货主正打算租用美国上市干散货船东公司Star Bulk 旗下一艘好望角型Capesize干散货船舶运送集装箱货物。

今年上半年曾有个阶段小型干散货船舶的租金与18万吨级的Capesize型干散货船舶的租金倒挂，这曾使得一些一些货主曾租用这类大船去装运一些原本使用更小型干散货船舶装运的货物，比如使用大Cape装运粮食，以及装运原木等。

而根据最新市场消息称Star Bulk 已经将其下一艘Capesize 货船租出供货主将总计大约1400teu集装箱货物从欧洲运到中国。

具体而言，运送200TEU重箱，运费为 $20,000/TEU ；运送1200TEU空箱，运费为 $3,000/TEU。大概算了一下总计约为760万美元。

干散货市场人士估计，这个运费/水平相当于巴西至中国的关键铁矿石航线的标准好望角型船舶的运费约为43美元/wmt。

受益于集装箱航运市场的外溢效应，今年以来多用途船舶，干散货船舶被用于运输的集装箱的案例并不鲜见。

但是干散货船舶方面用作运输集装箱的船舶一般均为小型的集装箱船舶。航运咨询公司Break wave advisors就表示，“今年，已经有一些较小的干散货船确认曾被用来运输集装箱。 我们几乎可以肯定，今年至少有三艘干散货船被完全用来运输集装箱——另有消息称，今年的（散货船被用作运输集装箱的船舶）总数超过了12艘。 ”

更早之前，航运公司Cast（1995年改名为 Cp Ships）也经常雇佣一些70000dwt以下的干散货船舶在欧洲和加拿大 之间的航线上，在船舶甲板上运载大约1,450TEU的集装箱货物。

虽然使用散货船装载集装箱的事情并不新鲜，但一位船东消息人士表示，但这的确是第一次听到使用好望角型货船来装载集装箱。 该消息人士补充称，目前好望角型干散货船舶的运费已经处于10年来新高的水平，在这样的情况下还有人愿意在冒一定风险的情况下用这样一个并不便宜的价格来雇佣大型散货船船装运集装箱，这证明集装箱的运费的确是非常的高。

集装箱板块是怎么影响干散板块的？

波交所在最近的一份简报中表示，”有消息称，有租家租入了一艘海岬型船舶用于运输集装箱。无论从短期还是长期角度来看，这笔交易都有可能对海岬型船舶和集装箱市场产生巨大影响。“

值得一提的是，近期干散货船东Golden Ocean在他们的季度财报电话会议上就表示，他们也在考虑租出一些自己的船只来运输集装箱的可能性。

一位船东表示:“从技术上讲，好望角型船装载集装箱也是可能的。” 一名船舶经纪人表示:“这艘船需要进行一些调整，才能安全地装载和运输集装箱。”

另外一位船东也提醒称，“还要看该轮所入的保赔协会是否愿意承保这类操作。否则，如果出现任何问题，(船东)将付出高昂的代价。”

此外，由于集装箱运费的大幅上涨，集装箱航运公司也赚得盆满钵满，在这样的情况下，从去年年底以来，有大量的集装箱新造船订单产生，占据了大量的船台，这在一定程度上也限制了干散货船舶新船订单的产生，这对未来的干散货航运市场来说应该也是一个利好消息。