长荣海运乐观看好今明两年集运市场表现，预计运价有望维持在历史高位。

近日，长荣海运董事长张衍义在股东会上表示，今年上半年市场“否极泰来，获利倍增”，下半年“需求未歇、稳步前行”，长荣海运将持续加强联营合作，响应海运市场快速变化。

他指出，全球市场依然受到港口拥堵、运力供不应求影响，多国港口均出现拥堵，只要有一个码头卸货不顺，后面航班就会大乱，因此各航线运价仍维持在历史高档。

今年第二季度，由于缺船、缺箱、缺工的“三缺”困境难解，美国线、欧洲线运价持续上扬。长荣海运总经理谢惠全解释称，虽然运量因为码头作业及疫情因素稍有下滑。通常而言第四季度市场景气不及第三季度的传统旺季，但在当前塞港、疫情持续反复的情况下，第四季度码头拥堵状况未必会好于第三季度，最后运价仍将由供需决定。目前的情况是全球集装箱充足，但因为塞港导致供给不够，运价因而上涨。

谢惠全表示，去年集运市场经历了惊涛骇浪的一年，但也遇到百年难得一遇的契机，市场普遍预期今年下半年市场荣景将可持续。展望未来，他表示，集运市场受制于很多因素，包括各国疫情状况、防疫政策及油价走势，这些都将影响集运公司获利。但他认为，今年年底前都将是正向表现，明年市场仍待观察。

Alphaliner今年6月发布的最新报告显示，今年全球集运市场运力有望增加4.2%，货量增加5.8%，明年运力和货量增长率分别为3.2%、4.0%。另外，国际货币基金组织（IMF）预测今年全球经济增长率为6.0%，2022年为4.4%，这些报告显示集运市场今明两年展望乐观。

张衍义表示，市场瞬息万变，多数研调机构看好明年展望，长荣海运将秉持原则，将船舶放在最适合的地方，创造最大利益。以往长荣海运美国线营收占比约40%，今年因欧洲线运价涨幅较高，营收占比接近美国线，目前美国线和欧洲线占整体营收比重各约35%。

市场运力严重缺乏，但长荣海运因及早部署，今年预计将有33艘新船交付运营，合计运力将增加26.39万TEU（18%）。另外，预计今年长荣海运新造集装箱和租赁集装箱将达42万TEU，较以往增长，也使长荣海运缺箱缺舱压力较小。到2025年，长荣海运待交付新船还有59艘，超过70万TEU。