“现在只能等。实在不好意思，希望以后有机会合作。”8月25日上午，溧阳国盛造船厂负责人卢国琴接到广州一家航运公司打来的订购电话时，抱歉地说道。类似的电话，近两个月，卢国琴几乎每天都能接到，但订单都被他推掉了，因为“散装水泥罐船订单已经排到两年后。再接，人家也等不及，会给客户造成损失”。

2019年，广州地区开始提高内河环保要求，水运占比很大的水泥必须采用封闭式设备进行运输。此后，珠三角地区对水泥罐船的需求量猛增。和传统开仓船相比，散装水泥罐船使用密封罐，采用管道连接、气压输送，能够实现无尘装卸的环保要求。

常州作为全国散装水泥罐船的发源地，早已声名在外，很多航运企业慕名前来咨询订购。从2020年开始，我市的散装水泥罐船订单量不断攀升。

目前，我市共有溧阳国盛、金坛金洋、金坛安顺三家建造散装水泥罐船企业，订单都已满额。溧阳国盛作为专营水泥罐船企业，订单已排到两年后；其他两家企业也基本要等一年左右。

记者了解到，江苏除我市，无锡和扬州也各有三家相关造船企业。其中年订单量无锡为7条，扬州为5条。溧阳国盛一家就达到13条，超过两市总和。

“常州造”深受市场欢迎的背后，是船舶过硬质量所累积的口碑。

“前年我在其他省份订购过水泥罐船，但使用下来和‘常州造’相比明显有差距，小问题和故障偏多。”刚来交付金晟388、金晟688的广州航运公司工作人员张先生说，“常州造”散装水泥罐船用料扎实、质量过硬，“从去年开始，我决定还是来买常州船。”张先生说，身边的同行也是同样的感受：即便价格贵一些、工期长一些，也要选择常州散装水泥罐船，“宁愿等一年也不选择市场上不用等待、价格更低的同类产品。”

除了船企自身对质量的高要求，常州交通部门在船舶建造检验过程中，在船体设计安全性、制造现场检验中也严格把关，并引入第三方检测，确保“常州造”的质量成色够足。

随着近两年散装水泥罐船的火爆，常州船舶制造业已打造出钢质公务艇、散装水泥罐船和玻璃钢旅游船“三驾马车”，形成了全国性的建造基地。其中，公务艇建造数量和质量进入全国先进行列，散装水泥罐船建造检验水平处于全省领先地位。